你说的这种情况应该是刹车油吸收了过多水分,在刹车时,刹车系统因为压缩作功生热,蒸发了刹车油里的水分,水分蒸发为气体后体积变大,使刹车油从盖子上的小孔喷了出来。
刹车油日常使用环境很恶劣(主要是高温),还跟空气有接触。除了温度变化大将加速刹车油氧化外,刹车油还有一定吸水性,长期工作在热空气下,刹车油会吸收一定水分。
而水在高温下又会蒸发,蒸发后变成气体,而气体相对液体又极易压缩,所以如果刹车油内有水,就会出现在刹车失效。
稳定而未失效的刹车油再踩下/松开刹车时,液面波动情况是比较小的,一般只在最小/最大刻度值之间上下浮动。你说的这种情况应该是刹车油吸收了过多水分。
在刹车时,刹车系统因为压缩作功生热,蒸发了刹车油里的水分,水分蒸发为气体后体积变大,使刹车油从盖子上的小孔喷了出来。
刹车油有什么作用
我们所说的刹车油,又叫汽车制动液,是车辆刹车系统必不可少的“血液”,它是在车辆刹车系统中传递压力,使车轮上的刹车系统得以实现制动动作的一种功能性液体,它的主要作用是传递能量、散热、防腐防锈以及润滑四大块。
所谓真空刹车其实是指刹车系统内部是真空的,靠刹车油液面效果推动刹车泵动作以完成刹车,而不是指刹车油罐内时真空的!恰恰相反,因为踩刹车时刹车系统内刹车油是压缩状态,松开刹车时刹车系统内刹车油是非压缩状态,这会导致刹车油罐内液面随踩/松刹车而出现液面出现下降/上升,而为了使刹车油能够顺畅流动以积极响应刹车系统,所以刹车油罐内不能是真空状态!
刹车油日常使用环境很恶劣(主要是高温),还跟空气有接触。除了温度变化大将加速刹车油氧化外,刹车油还有一定吸水性,长期工作在热空气下,刹车油会吸收一定水分。而水在高温下又会蒸发,蒸发后变成气体,而气体相对液体又极易压缩,所以如果刹车油内有水,就会出现在刹车失效(刹车油出现压缩时温度升高,蒸发了刹车油里的水分,水分蒸发变成气体,而气体又极易压缩,导致刹车压力下降)。
稳定而未失效的刹车油在踩下/松开刹车时,液面波动情况是比较小的,一般只在最小/最大刻度值之间上下浮动。你说的这种情况应该是刹车油吸收了过多水分!在刹车时,刹车系统因为压缩作功生热,蒸发了刹车油里的水分,水分蒸发为气体后体积变大,使刹车油从盖子上的小孔喷了出来;而松开刹车后,由于气体是往上走,气体就回到最上端——也就是刹车油罐。所以你看到在非刹车状态下刹车油罐内的液面已经比较低了,但踩刹车时刹车油仍会从盖子上的小孔喷出来!
在这种情况下,由于刹车油性质已经变得不稳定——通俗来说也就是已经变质了,故不建议你采用添加刹车油的方式来解决,而是应该对刹车油进行全部更换!
下面简单讲讲更换刹车油(由于一人无法完成操作,且此作业比较专业,希望大家需要更换刹车油时,还是到维修站进行)。首先汽车上台架,打开四轮分泵上的放油阀,不断点踩刹车放尽刹车油(刹车油放尽后踩刹车会感觉很轻,几乎没有力回馈了);然后关闭三个放油阀,只留其一,从刹车油罐处添加刹车油至装满;一人在车上继续点踩刹车,另一个在观察到放油阀有刹车油连续(断续表明仍混有空气)喷出时,示意车上人紧踩刹车不放并关闭这个放油阀,此时这个刹车分泵内的空气就排完了;按以上步骤继续操作另一个放油阀,直到排尽四个刹车分泵内的空气;(车下人在操作时要随时注意刹车油罐内液面,液面下降必须随时添加使之保持在最大刻度值)对四轮刹车分泵进行完排气后,刹车系统内恐还残留少量气体,此时断续不停使劲点踩刹车,由于空气往上走,经过不停踩踏后,刹车油里的空气会慢慢延管道回到刹车油罐内(此时检查刹车油面,使之保持在最小至最大刻度值之间)。最后一定要再对放油阀进行检查,确定关闭并没有渗漏后,就可以行车了!
当然造成你所说这种情况还会有一种可能,那就是刹车油管失效变形!市售车由于悬挂行程大、刹车压力较小(相关赛车而言),一般在连接部分会选择用弹性更好橡胶管(赛车悬挂更行程小、刹车压力很高且对稳定性要求极高,会使用全金属刹车管路),而正因为橡胶有弹性而会出现老化,那么橡胶管老化以后,在踩刹车时,由于压力的作用,会使橡胶管胀大!这样一来,也会出现你所说的这样情况!
无论是以上哪种可能,你的汽车刹车系统都已出现安全隐患,必须结合以上两种可能排除隐患,以确保安全行车!
车行千里,安全第一!
刹车油壶里装的是制动液,当制动液中混有空气时会导致制动效果变差,所以你所说的油壶打不开应该是正常的,起其目的是防止制动液中混有空气影响制动效果。
你看见油壶里的小孔往外渗油应该是ABS在起作用吧!紧急制动时,为了防止车轮出现紧急抱死而导致的车子不能转向或甩尾等情况,现在的车子大多配有ABS(防抱死制动系统),当控制单元意识到车轮即将抱死时会减轻该车轮上的制动力,把适量的制动液流回油壶所以你看到了小孔渗油。
别研究了,那是你的油刹坏了,那个小盖子你打开干嘛,里面是真空的
不应该是坏了,是不是里边有空气啊。