民航飞机上面有降落伞吗

民航飞机没有降落伞。

• 原因：

  1、跳伞所包含的专业知识比较多，必须经过训练才能掌握跳伞方法。

  2、穿戴过程复杂，如遇警急情况来不及穿。

  3、第四伞包体积较大，重量较重，座位底下没有空间安放。

  4、飞机失事通常都是在瞬间发生的，即使每位乘客都拥有降落伞，也来不及完成跳伞的准备工作。

  5、民航飞机飞行高度一般在万米以上，不适合跳伞。

  6、开伞时伞对人的瞬间拉力可能会对某些身体条件不是很好的人产生致命危险。

民航飞机上面没有降落伞。
曾有人质疑客机为何不配备降落伞，这样可增加乘客生还几率。其实这本来就是个错误认知，首先需要明确的一点就是，民航客机配降落伞，并不能增加乘客生还几率。相反，还可能会导致乘客生还率更低。这里所指的生存率，系综合所有航班事故的生存考虑，毕竟除了极少数空难事故无人幸存，尚有很多的航空事故，乘客能够安然生还。
民航飞机的事故主要发生在“滑跑-起飞”和“进近-着陆”段，基本占到总体事故的80%以上，超过50%的失事原因是发生在低空、超低空和地面。这时的飞机高度低、速度慢，飞机升重比处于亚临界状态，一旦出现事故飞机操纵余地很小，从而直接影响跳伞成功的二个关键因素：高度和时间。没有高度，就算专业跳伞队来了也是自由落体；没有时间，不用跳就直接自由落体了。

每当提到民航事故，总会有人掀起争论，民航飞机为什么不给乘客准备降落伞。但实际上，在民航业内，这早已是一个盖棺定论的问题。 　　飞机在飞行中发生事故有两种情况。一是飞机失控了，这意味着飞机要么进入无法改变的危险状态（如尾旋或风切变），要么爆炸了，总之机身没法稳定。在这种情况下，飞机就像调酒师手中的摇壶，乘客完全无法站立，更不用说跳伞。 　　然而在绝大多数航空事故中，飞机都是可控的，这种情况下迫降，成功率非常高。通俗地说，飞机无论出了什么事，最后都会落地，飞行员需要做的只是让它落得轻一些，这并没有想象的那么难。举例来说，美国阿罗哈航空公司一架波音737，机舱突然完全破损，前半段机身仅剩下地板，仍以过山车的外表迫降，仅失去了一名没系安全带的空姐。这是因为现代飞机的动力和控制系统，通常都有多套冗余，如果排除严重的人为失误，出现伤亡性事故的几率极小，比如波音747有四套液压操纵系统，坏掉三套仍然能正常控制，波音777有两台发动机，只要一台工作就能越洋飞行。 　　跳伞可就不同了。在一个零下40℃，严重缺氧的高度，打开舱门造成客舱失压，然后抱着降落伞从飞机上跳下来，乘客可能既不会拉伞，也不会着地动作，也不知落在什么地方……可以想见，这个生存几率有多大。 　　假设现在我们处在一架正在迫降的飞机上，给你一副降落伞，你想跳吗？如果你不想，那你是个理智的人，因为此时你并不是听天由命，站在你身后的，是100年来无数的顶尖科学家和工程师，还有经过大量应急训练的飞行员团队。 　　也许有人会说，有的飞机发生事故后，在低空盘旋很久才坠毁，这个时间完全可以跳伞。但关键在于飞机盘旋并不是为了等死，而是在寻找迫降机会，成功迫降的机会非常大。迫降失败都是在几秒钟的时间内发生的，在这之前没有人能够预料，据以往的数据来看，这种可能性也不会高于3%。即使在飞机上准备了降落伞，在不能未卜先知的情况下，贸然跳伞也不是一个明智的选择。 　　所以，民航飞机不需要降落伞。

正常情况下答案是：没有，，极个别情况下（如民航飞机临时被军方征用,或者是做科学实验，升级改造）是可以 有降落伞的！

未经训练跳伞生还率低，跳伞高几率摔成残废，赔偿金高，公司可能陪破产。