电子油门的车油门踏板是“假油门”，只是一个接受器，他接受到驾驶者踩油门的动作后，会将该动作的力量、幅度等数据传输到控制单元进行分析，然后总结出驾驶者踩油门的意图，再由控制单元根据计算后实际节汽门开合度指令控制节汽门电机工作。
拉线油门就简单了一些，直接有一根“线”连着踏板的节汽门，你踩下多少，节汽门打开多少。
电子油门能根据踩油门的动作幅度细节来判断驾驶者的意图，从而实现了精确的控制，它的优点是会比拉线油门省油，更平顺，不易熄火和闯动。他的缺点一是贵，二是在延迟，反应不如拉线的快。三是结构相对复杂，存在故障率的问题。
拉线油门的优点就是反映直接
价格便宜
结构非常简单
基本不会坏，缺点就是控制不够精确，一个典型的表现是，拉线油门的车如果排量小怠速低的话，起步极易熄火，因为你纯人工对油门的控制不可能很精确。
2011款的奥德赛相比老款车型，在油门方面的变化是最大的就是从拉线式的油门变成电子式的油门，两者有啥区别？
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