很奇怪，为什么现在玩车的年轻人越来越少了？

年轻人是未来的主人，有关年轻人的话题放在任何一个时代都不缺讨论。“为什么越来越多的年轻人不想结婚了？”“为什么现在的年轻人这么丧？”隔三差五，我们就能在知乎首页上接收到这样的推送。你还真别说，看着提问下的高赞回答，还真有那么些感同身受。但要说最触动我们汽车圈内人士的还是这样的一个提问：为什么现在玩车的年轻人越来越少了？

世界上最早的汽车是1769年由法国的陆军技术军官尼古拉斯·约瑟夫·居纽制造的，也就是我们历史课本中学到过的蒸汽汽车。相比于步行或是畜力运输，汽车的逐渐普及对于人类社会发展的帮助无疑更加重要。它给了我们一条缝隙，让我们在时间的围墙里钻出了一个空子，一头扎进更快速高效的世界。

这样看来，大家对于汽车的喜爱不应该是极深的吗？为何现在玩车的年轻人却越来越少呢？

很多时候不是我们不想玩，而是根本玩不起

哪怕是双向八车道的公路也能堵成长河的现在，很多家庭里还是没有配备一辆代步使用的汽车。不可否认，对于我国大多数刚刚步入社会的年轻人来说，汽车依然不是一件触手可及的物品。

以热度一直高居不下的卡罗拉、朗逸或者轩逸为例，10~15万的裸车价格，加上购置税、车船税还有保险等等，落地提车回家12万多是没得跑了，要知道这算的还只是低配车型。

不过问题并不是出在这，我们理解的玩不起，本质上是一种社会现象。

是交完房租水电、再除去交通费、伙食费等费用后留下的可支配收入过少的现实。一个985/211的优秀毕业生，一进入社会的年薪大概在15万左右，扣除完以上所说的费用，剩下的钱够买一辆卡罗拉吗？如果买了，后期的用车成本与生活成本还能负担得起吗？这些都是未知数。所以在玩车这件事上，我们见到的只能是一小撮的“后浪”。

汽车文化并未像想象中那样稳步发展

大家有没有这种感觉：从小就很想拥有一辆属于自己的“Dream Car”。这是因为像我们这一代90后或是00后或多或少都收到JDM文化的影响。

上世纪八、九十年代，受到日本汽车法规限制，曾经许多老款车型已经达不到新标准的要求，于是很多人开始转卖旧车从而购置新车。而加上日本本身国土较小，用车也十分爱护，这些二手车往往都拥有优秀的车况和不多的里程数。所以它们一经出口都受到了极大的欢迎，特别是对于那些手头并不宽裕的年轻人来说。

就这样原装高性能日本车在海外流行了起来，再加上头文字D、湾岸Midnight、《Option》改装杂志等赛车文化产品的引入，我们逐渐了解到了这个叫做汽车文化的东西。应该说，在12年到17年这段时间里，汽车文化上升到了一个至高点。

但时至今日，它已面目全非。且不说如手游一类更低成本的娱乐项目不断被开发，汽车这一高成本的娱乐方式受到巨大冲击，光是停车难开车难等种种问题就足够它喝一壶的了。再加上实用主义的兴起，“买车嘛空间一定要大坐着一定要舒适，最好一定要是BBA，这样出门更有面儿”之类的言论引导，汽车文化已不像当初那么健全了。

写在最后

不管我们如何惋惜汽车文化的没落，但它已成一个事实。作为汽车文化爱好者，我们能做的也只有守住这一份初心，保持对汽车的热爱。或许有那么一天，又会有越来越多的年轻人加入玩车的队伍当中。这个“玩”不仅仅是表面上的改装，而是发自内心的喜爱。

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