宝骏560出现的变速箱问题，是什么原因引起的？

7月16日晚，央视“3·15”晚会播出了宝骏560变速箱故障的相关问题，包括宝骏560车辆频繁失速，多次更换变速箱故障依旧；召回方案无效，维修只是强行消除故障灯；变速箱故障问题没解决，车辆出保还要自费维修；想退车折旧费一分都不能少；厂家售后部门“隐身”，维权投诉渠道成为死循环等。

宝骏560的变速箱故障由来已久，上汽通用五菱此前更是做过两次召回，其中2016年召回12485辆；去年5月底，再次召回19680辆。然而，直至目前，仍故障频发，以致被央视“3.15晚会”曝光。

在此次央视所做的调查中，车主们普遍认为，“召回明显是在敷衍，根本没有彻底解决变速箱存在的问题，也没有彻底消除车辆的安全隐患。”同样让他们担心的是，“一旦超出保修期，变速箱的高额维修费用，将由车主自己承担。”2018年3月，上市仅3年的宝骏560突然宣布停产，令车主们的投诉难上加难。

“3·15”节目播出后，随即有网友在论坛表示，“(宝骏560)还是卖了吧，出保修变速箱要3万”、“510 AMT车主表示有点担心，趁早卖了稳妥”、“我也买的是宝骏560，到现在跑了1万3千公里，就不敢跑长途，现在不知道怎么办”……

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宝骏560变速箱故障只是上汽通用五菱产品质量问题的冰山一角

事实上，宝骏560变速箱故障，只是上汽通用五菱产品质量问题的冰山一角。车质网数据显示，今年以来，上汽通用五菱的总投诉量高达441起，其中宝骏品牌为重灾区，投诉量达到318起，包含变速器无法加速、顿挫，以及车身附件电器等问题；五菱品牌的投诉量为123起，除发动机故障和车身附件电器问题外，服务态度蛮横也成为重点投诉对象。

此外，上汽通用五菱还被曝出维修保养乱收费问题。网友“飞杨128”表示，宝骏的质量越来越差，保养收的“工时费”却高得惊人，“我的宝骏510上礼拜去做四保，换了电池、变速箱油、防冻液等，零件费加起来八百元左右，但工时费收了七百多，共计收了1600多元，被我朋友问是不是开的‘宝马’。平时去小保养，跟他们说只需要常规保养就够了，费用在200元-400元，但又开单‘清洗油路’等忽悠到600元-700元。”

参考资料来源：中国网-宝骏560变速箱故障 今年315晚会揭露哪些事？

日前在央视315晚会中，宝骏560存在变速箱故障等问题，宝骏560官方也在第一时间做出声明，并成立专项工作组，对此事展开调查，同时也向用户表示歉意。官方整个过程认错态度良好，不像其他无良企业不承认不负责，只知道逃避问题，在事情发生之后，宝骏还曾三次更换变速箱，这就表明，人家并不是不想修好这个故障，只是上汽的变速箱真的不给力。

宝骏560出现的变速箱问题，主要原因是他所使用的干式双离合与宝骏的1.5t发动机不匹配，该升档时没升档，发动机一直工作在高转速区间，相反如果换成湿式双离合，就能很好的解决这样的问题。接下来简单概括一下干式和湿式的离合器的优缺点，首先也是最基本的，当然就是价格问题，干式离合器比湿式离合器要便宜。第二就是他们的寿命有所不同，干式离合器在工作情况下长时间处于半离合状态，会使离合器的摩擦片处于高温工作之中，这也就会降低离合器的使用寿命，所以一般我们为了使用寿命能够长一些，都会给汽车安装湿式离合器。第三就是他们的操控性有所不同，干式的离合器在使用时需要频繁的换挡，这就要求驾车人要有比较高的技术，相反，湿式离合器的操控性对于驾车人的要求就不是很高。其实在央视315晚会曝光之前，已经有许多车主反映了类似的问题，车主们纷纷去4s店寻找解决方案，可是4s店的解决方案都是更换变速箱，甚至有的车主不是第1次更换变速箱了，可是换完之后问题依然存在，其实在2018年3月，宝骏560汽车就宣布停产，消费者如果退车还要承担折旧费，这无疑损害了车主的利益。

应该是车辆ECU软件标定原因，引起变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击。2020年7月16日晚央视3.15晚会点名了宝骏汽车变速箱故障的问题，变速箱故障是非常大的安全隐患。

据了解宝骏560出现的变速箱问题是因为变速箱阀体太脏引发的，不仅会破坏变速箱油性的质量而且会加大磨损导致产生油泥堵塞管路从而致使没有办法调节油压造成变速箱故障，平时一定要多做检查，避免引起不必要的问题。

宝骏560出现的变速箱问题，很有可能是制造出厂的时候就有问题，质检部门的检测疏忽，导致坏车卖给消费者！