四轮车翻斗不起，悬挂起怎么调？

一、液压bai制动装置常见故障的原因du 1、液压制动无力或疲软。这是由于制动管zhi路或制动分dao泵中混入空气，当踩下制动踏板时，液压油在管路中流通不畅，因而造成制动无力或制动疲软。 2、液压制动不能彻底解除。由于总泵推杆的头部与活塞之间的间隙过大或过小造成制动不能彻底解除。3、制动不灵活。制动不灵活是由于制动蹄片与制动鼓之间的间隙调整不当引起的。4、主机与挂车制动不同步。由于小四轮拖拉机配带挂车运输货物时，重心位于挂车部位，刹车时挂车向前的惯性较大，需要的制动力也大。如果调整不当，就会造成主机与挂车制动不同步的故障。二、液压制动装置常见故障的检修方法检修液压制动装置故障时，应先对液压制动油路进行检查，在确认没有漏油现象时，再按以下方法进行检修。 对液压油管路进行排空处理 先停车熄火，将管路中各部位的接头拧紧，连续踩下制动踏板，直到踩不动为止。 此时，管路中的气体被挤到装在车轮内的制动分泵中。然后由一人踩住制动踏板，另一人将分泵的放气螺钉拧松，使残余气体由分泵的放气孔中排出。重复上述动作1～2次，直到残余气体全被排净，然后拧紧放气螺钉。这样一个分泵一个分泵进行，直至将气体全部排出。 扩展资料：农业专用汽车专为农业运输设计的农用汽车， 一般是中型车。其结构和性能有如下特点:1、用柴 油机，梁架牢固可靠。四轮驱动有差速锁，用越野花 纹轮胎或低压宽断面轮胎，单胎，前后轴的轮距相 同，有较高的离地间隙，较大的接近角、纵向通过角 和离去角，轴距较短、轮距较宽。因此，有较好的通 过性、机动性和横向稳定性，适应田间、牧场运箱。2、变速箱档次较多，并有高低档双级分动箱。可低速行 驶配合农机作业，有较大的挂钩牵引力，在公路上也 可高速行驶，有较好的适应性。3、有机械和液压动 力输出装置，为配套多种专业运输附属装置提供动力。根据不同用途配备车厢。4、驾驶室视野良好，可 安全方便地操作，一般结构简单、成本低，有的用可 拆卸的帆布篷。 改装农用汽车用普通载货汽车改装成农业专用 车，按需要在变速箱上装取力器和动力输出装置或液 压油泵。有的还加装电器设备，为附属装置提供动力 及监控系统。

一、液压制动装置常见故障的原因
1、液压制动无力或疲软。这是由于制动管zhi路或制动分泵中混入空气，当踩下制动踏板时，液压油在管路中流通不畅，因而造成制动无力或制动疲软。
2、液压制动不能彻底解除。由于总泵推杆的头部与活塞之间的间隙过大或过小造成制动不能彻底解除
3、制动不灵活。制动不灵活是由于制动蹄片与制动鼓之间的间隙调整不当引起的。
4、主机与挂车制动不同步。由于小四轮拖拉机配带挂车运输货物时，重心位于挂车部位，刹车时挂车向前的惯性较大，需要的制动力也大。如果调整不当，就会造成主机与挂车制动不同步的故障。
二、液压制动装置常见故障的检修方法检修液压制动装置故障时，应先对液压制动油路进行检查，在确认没有漏油现象时，再按以下方法进行检修。 对液压油管路进行排空处理 先停车熄火，将管路中各部位的接头拧紧，连续踩下制动踏板，直到踩不动为止。 此时，管路中的气体被挤到装在车轮内的制动分泵中。然后由一人踩住制动踏板，另一人将分泵的放气螺钉拧松，使残余气体由分泵的放气孔中排出。重复上述动作1～2次，直到残余气体全被排净，然后拧紧放气螺钉。这样一个分泵一个分泵进行，直至将气体全部排出。 扩展资料：农业专用汽车专为农业运输设计的农用汽车， 一般是中型车。
其结构和性能有如下特点:
1、用柴 油机，梁架牢固可靠。四轮驱动有差速锁，用越野花 纹轮胎或低压宽断面轮胎，单胎，前后轴的轮距相 同，有较高的离地间隙，较大的接近角、纵向通过角 和离去角，轴距较短、轮距较宽。因此，有较好的通 过性、机动性和横向稳定性，适应田间、牧场运箱。
2、变速箱档次较多，并有高低档双级分动箱。可低速行 驶配合农机作业，有较大的挂钩牵引力，在公路上也 可高速行驶，有较好的适应性。
3、有机械和液压动 力输出装置，为配套多种专业运输附属装置提供动力。根据不同用途配备车厢。
4、驾驶室视野良好，可 安全方便地操作，一般结构简单、成本低，有的用可 拆卸的帆布篷。 改装农用汽车用普通载货汽车改装成农业专用 车，按需要在变速箱上装取力器和动力输出装置或液 压油泵。有的还加装电器设备，为附属装置提供动力 及监控系统。