为什么大众的车子小毛病不断，渗油严重？

首先来明确一个问题：内燃机是由很多结构组成的，其中所使用的材料也是不同的。除了铁、铝等金属材质外，还有很多橡胶材、石棉等材质的使用。这些橡胶材质都是属于“易损消耗件”，会随着时间流失和使用后老化损坏掉的。（不仅是发动机，变速箱之间也有相应的结构）

发动机每个“缸体”连接之间一般都会使用一个“密封垫”来增加密封性，这些“密封垫”一般都是橡胶或石棉材质，会随之时间的流逝而逐渐老化，密封性也就自然下降了，内燃机内部的机油就会从这些老化的缝隙之间渗漏，如果“密封垫”老化严重，渗油现象也就会越严重。

所以说，发动机在到达一定的使用公里数之后“密封圈”肯定是会老化的，渗油也就发生了，这并不是大问题，属于机械的正常属性。

相比较之下，德系车的发动机密封垫的老化会比较早，不到10万的公里数就有可能出现渗漏现象，但其它车系也会有发动机渗漏的情况出现，今天的这两张发动机渗漏的图片都是来自丰田的发动机（公里数都在10万左右）。

一般来说，渗漏不明显的发动机，是不需要进行维修的。因为轻微的渗漏并不会造成机油的明显流失，并不会影响发动机的润滑和冷却，也就不会造成发动机的不正常磨损，也就没必要更换。

当然，如果渗漏明显，有肉眼可见的机油渗出，有“油滴”产生时，就要及时更换新的“密封圈”来解决渗漏问题了。明显的渗漏会在短时间内造成机油的流失，机油缺失会导致发动机润滑不良，发动机温度过高，导致拉缸等严重损伤发动机寿命的情况。

轻微渗漏不需要修，渗漏明显建议立即处理！“密封垫”是属于消耗品，更换的费用不会很高。

大众发动机是优于日系发动机的，这个看世界发动机历年的评比结果就能看出来，不过在现实情况下，因为日系汽车的设计自重比德系汽车轻，所以显得日系车子比较省油

发动机在到达一定的使用公里数之后“密封圈”肯定是会老化的，渗油也就发生了，这并不是大问题，属于机械的正常属性。

机件热胀冷缩、疲劳，螺栓松动、密封圈（垫）老化，弹性降低，是造成渗油的主要原因。

都要签三方协议的。像这种大企业一般不敢故意刁难你的。何况你根本就没来上过班。没听说汽研有什么特别的，一般离职需要一个月。