很多朋友似乎对丰田凯美瑞还有雷克萨斯ES的混动版车型非常感兴趣。不过大饼觉得如果你是冲着省油，然后能够省钱的目的去选择这两款车型的混动版本的话，那么大饼还是劝你趁早打消了这个念头。对于丰田凯美瑞及雷克萨斯ES的混动车型，由于是轻混动的原因，实际的节油效果的确也还算明显，但是真的要省钱的话，那还是算了吧。因为相比同排量的汽油版本，轻混车型每百公里能够节省的燃油尤其是比较有限，所以可能这两款车开到卖进二手车市场也不一定能够把差价省出来。
既然并不是真的省钱，那么这两款车混动的主要存在意义又是什么呢？
大饼觉得主要是两个方面的意义。第一个意义是，虽然实际节油效果并不是很明显，但是百公里多少还是能够节省一到两升的燃油，这更多的不是经济，而是环保意义。
另外就是得益于电动机的动力优势，在起步的时候可以获得比较轻盈的效果，另外在急加速的时候，即时匹配的是参数表，现非常一般的自然吸气发动机，在电动机的加持下也可以爆发出非常不错的动力水平。
那么对于混动版本的丰田凯美瑞以及雷克萨斯ES来说，究竟有什么不一样的体验呢？今天大饼步伐就和大家来聊一聊，实际上驾驶感受和普通汽油版本的最大区别。
要说雷克萨斯ES最新款目前在路上跑的最多的也就是乞丐版雷克萨斯ES200。对于雷克萨斯ES200来说，最大的问题就是过于羸弱的动力表现，毕竟勉强也算挤进了中大型车市场，匹配一款2.0升的自吸发动机实在是有些说不过去了。大饼反倒觉得是雷克萨斯ES200最需要搭载混动系统，因为这样动力表现会有翻天覆地的变化。但是受限于厂商定位的原因，分点凯美瑞和雷克萨斯ES的混动最终还是只会和2.5自吸发动机匹配。
首先最明显的第一个区别就是起步时候的轻盈感，这个轻盈感主要包括两个方面。第一个方面是静音的表现，要知道发动机在起步的时候，噪音其实是最明显的，但是混动车型避免了这个阶段，所以起步的时候显得非常的安静。第二个方面就是给予驾驶员的动力感受，因为电动机的驱动，在起步的时候就能感受到最大的扭距推力，所以整个起步会显得非常的得心应手。
另外轻混车型虽然电池容量有限，电动机的输出功率也比较有限。但是和发动机叠加运作的时候，在开启sport模式全力急加速的时候确实有超过涡轮增压发动机的那种爽快感。另外轻混车型匹配自吸发动机彻底避免了，涡轮增压发动机存在的涡轮迟滞现象。另外变速箱始终工作在最优工况中，变速箱的存在感也变得非常的微弱。
总的来说，对于这套动力系统，除了刹车以及动能回收时候的表现以及存在的稀碎异响之外，大饼绝对可以给出一个非常高的评价。
其实在这个阶段，大饼最推荐的新能源汽车无外乎两类，其中一类就是纯电动汽车，另外一个类型就是轻混车型。
这是非常可惜的，轻混车型不能够享受新能源汽车的补贴政策。
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