为什么高铁有两个火车头前面一个尾部一个，而普通火车只有一个火车头

普通火车的火车头也是有两个头的，因为火车没办法原地掉头，只能两边开。
普通火车可以断开重新连接，所以想要整车倒车，可以火车头通过岔道绕到另一头。
但是高铁就是一个整体，是不能断开的，所以要倒车就得从另一侧开。
其实还有一个原因，就是高铁速度很快，所以仅仅车头流线型还不足以减阻，需要车尾也是流线型才能最大限度地减少乱流带来的风阻。

国内的高铁和动车都是采用的动力分散式电动车组，没有专门的车头，动力都分布在各个车厢下方。为了便于双向操纵，因此动车组的两端都设有司机室。因此，如果动车组需要反向运行，只需要司机从一端司机室进行换端操作后，然后走到另一端司机室就可以正常工作了。只有普通列车采用火车头牵引车厢的机辆模式。就是一个或者两个火车头在前，牵引后面几节到20节不等的车厢前进，如果需要反向运行，则需要工作人员先将火车头与车厢摘开，然后火车头运行到列车尾部，重新连接，继续牵引车厢前进。

高铁有两个火车头的原因主要有以下几点：
1. 高铁通常采用动车组的形式，而动车组是由多节车厢编组而成的。在正常运行时，动车组的每节车厢都能提供动力，因此并不需要只有一个火车头的情况。
2. 高铁的速度较快，为了能够顺利实现高速行驶，需要在车辆的前后都安装火车头，以确保牵引力和稳定性。
3. 与普通火车不同，高铁的车厢是分工合作、不可分割的。在实际运行中，前后两个火车头会分别控制各自的车厢，以保证列车的安全和顺畅运行。
而普通火车只有一个火车头的原因主要是：
1. 普通火车的动力来源只有火车头，因此只需要在火车头部安装发动机即可提供牵引力。
2. 普通火车的车厢是可以拆卸的，因此在需要的情况下可以拆开进行运输或修理。
总的来说，高铁需要前后都有火车头是为了保证高速运行的稳定性和安全性，而普通火车只有一个火车头是因为其设计和运行需求的不同。

火车几个头