07年的雅马哈R6和07年的川崎忍者ZX-6R和07年本田CBR600哪个好 同样是一个年代的一个同一个时间出场的

　　同一年出厂，如果说车况相近，
　　CBR600最平均，加速、过弯及刹车比较平衡。
　　ZX6R在高速时动力最爆，各项性能均在中量级的中上游，只是过弯时不如本田舒服。
　　R6的静止加速性能是最差的，加速与另两个相差不止一个等级，要发挥性能必须把转速保持在8K以上。
　　由于中量级跑车性能能否发挥，主要已经看车手的水平级别，对于各种测试，因各人驾驶水平不同会有比较大的出入。
　　西祠胡同也有一篇关于各大品牌600级别跑车的测试，结果与摩托吧上结论相差比较大。

　　加速性测试 0～400米加速 100～130km/h加速 130～160km/h加速

　　本田CBR600RR 10.49秒/214.5km/h 3.59秒 3.56秒

　　川崎ZX-6R 10.38秒/218.2km/h 3.50秒 3.51秒

　　铃木GSX-R600 10.62秒/210.0km/h 3.72秒 3.75秒

　　凯旋Daytona650 10.72秒/207.7km/h 3.98秒 4.15秒

　　雅马哈YZF-R6 10.54秒/213.8km/h 4.03秒 4.39秒

　　Costa Mouzouris

　　来自加拿大摩托车杂志

　　本田2005年的进步很大，CBR600RR的操控比去年的版本更加轻快灵活，车子在切入弯道的时候表现出的精确、稳定带给车手的那种自信远非其他对手可比。铃木车的平衡度恐怕是做得最好的，强劲的中段输出，可靠的车架都能使我对铃木工程师所做的工作非常钦佩。

　　如果你喜欢在刀刃上行走，那么雅马哈YZF-R6应该是你最好的选择，神经质般的油门响应，上下飞舞的转速表能够满足你的需求。凯旋Daytona绝对不可小觑，对于喜欢舒适驾驶的车手来说，它是理想的选择，操控和发动机部分也可圈可点。今年的ZX-6R座位比04款的更加舒适，它比其他竞争对手要快，拥有赛车的操控感和灵敏的制动性能，就我个人而言我会选择它作为我的坐骑。

　　Jim O’Connor

　　凯旋今年给Daytona增大了发动机排量，如果不是它太重，比它的对手慢一些的话，它还是值得夸耀的。雅马哈车战斗的坐姿，快速的转向，完全有能力把它送上冠军宝座，如果不是它那该死的电喷系统拖了后腿。本田车的表现很稳定，中段输出很有力，但是在我看来，即使有了很大改进，它要追上前两位对手，还得再练练，尤其是那个坐垫，呃，简直太糟糕了。铃木的发动机有着无穷无尽的动力，除了低转速时。转向很灵敏，弯道时前减震传来的路感很好。制动灵敏，让人充满信心。我觉得它在街道上可以跟川崎打个平手。在赛道上川崎车更强，它的减震比铃木更硬，发动机也更嘈杂，离合器反应更快，这一切使它在赛道上比其他对手更轻更快。如果说我还有什么要求的话，那我想要更好的风挡和看得清的仪表。

　　Steve Mikolas

　　百闻不如一见，今年进步最大的车显然是凯旋，这辆“英国造”正在迎头赶上它的对手，650对于大个子的车手更舒适，而且它的尾段动力也更高，不过跟它的对手相比，它仍有相当长的路要走。一年的时间过得真快，我的老朋友GSX-R不论在赛道上还是街道上都是老样子，时间证明一切。R6今年车架又做了改进，但我看不出它们在对手的竞争面前有什么压力，那个电喷系统是怎么搞的？那么剩下的还有两辆车，川崎636是一个怪兽，如果我参加比赛的话，它将是我的不二选择。车子外形很靓，但是不公平的是……它的排量多了36毫升的排量。综合看来，十全十美的只有本田。本田车带给我家的感觉，驾驶着它能达到我的极限。

　　Paul Penzo

　　加拿大试车手

　　前三名的差距非常接近，排名完全取决于你注重什么。如果你注重舒适，那么凯旋显然是最好的。R6的车架又轻又稳定，制动很好，令人惊异的是战斗化的座姿带来的感觉也很舒适，但它的马力输出段很窄。636的动力最大，传动、制动、电喷、主动进气组成了一件艺术品。可惜它的风挡太小，而且没法参加600毫升级别的比赛，所以我把它排到第三。本田的造型很性感，风挡很好，马力输出线性。但是座位很难受，我把它排第二。我心目里的冠军是铃木，我觉得多数车手会选择驾驶它走在街上，有些人会选择它下场练车，有些人会用它比赛。它可以说是十全是美的。

　　Kent Kunitsugu

　　我认为R6可以与本田CBR600RR和川崎ZX-6R分庭抗礼。正如我们常说的那样，车子的性能极限能够发挥到多少，是要看车手技术的。和后两者相比，雅马哈YZF-R6更依赖车手的技术。神经质的油门响应，使它在中低速弯和直路上更快。我想点火电脑方面的改进会大幅改善R6这方面性能。要在川崎和本田间做出选择是很痛苦的，一年来CBR的改进无法让人忽视，它的发动机为所有的600毫升级别跑车设定了业界标准。车架的改进使我感觉到旧款车上未曾感受过的灵敏。我更喜欢CBR的减震硬度。

　　ZX-6R同样不可小看，它的动力优势太大了，尽管我们说它多出的36毫升排量不太公平，但它的整体操控与本田相比绝不逊色，加上菊花盘制动和赛车式离合器，我想我会选择加入“川崎绿”

　　评分榜 本田CBR600RR 川崎ZX-6R 铃木GSX-R600 凯旋Daytona650 雅马哈YZF-R6

　　动力性 9.0 10.0 9.0 8.0 7.5

　　动力输出顺畅度9.0 9.0 9.0 8.0 8.0

　　传动 9.0 8.5 9.0 7.5 8.0

　　制动 8.5 9.5 9.0 8.0 9.0

　　悬挂 10.0 9.5 9.0 7.5 9.0

　　操控 9.5 9.0 9.5 7.5 9.0

　　人体工程学 8.0 9.0 9.0 8.5 9.0

　　仪表设备 9.5 7.0 8.5 7.0 9.0

　　质量 9.5 9.0 8.5 7.0 8.5

　　驾驶乐趣 9.0 9.5 9.0 7.5 8.0

　　总分 91.0 90.0 89.5 76.5 85.0

雅马哈R6比较主流也很新潮，本田CBR600比较耐用皮实，川崎忍者ZX-6R有点保守，关键是看你自己喜欢哪一款，有句俗话：修不起的雅马哈，骑不坏的本田，如果有钱还是买杜卡迪或者宝马吧。