歼十下的加强肋

歼十进气道附面层隔板与机体之间“肋”的作用是气动颤震阻尼，而不是加强进气道的结构

那些竖条是为了加强结构强度的。歼十的发动机十分强劲，这就要求发动机的进气道要长一点，这样，才能在飞机机动飞行时提供稳定的进气流。但这也会造成了一定的推力损失。歼十的进气口如此之长也是并且还有那些让人不能接受的竖条也是不得已而为之，这是没有专门研制匹配的发动机的结果。诸君看看歼十的后机身吧，在粗了，明显最初设计时不是这样的只是后来为了上那种发动机而做过大的修改。但愿国产的“太行”发动机能早日批量生产。

设计独特的进气道等等。它的主要零件是钛合金,最特别的是它的机翼传载盒结构是由三条平行梁与多条纵加强肋组成.底部的蒙皮由钛合金制成.机身...航电系统的自动化信息传输能力对中国空军的歼十一B战机完全没有什么优势而言。歼十进气道附面层隔板与机体之间“肋”的作用是气动颤震阻尼，而不是加强进气道的结构

加强肋
理想的设计

为了克服壁厚大可能引起的问题，使用是一种可减少壁厚并能增加刚性的有效方法。

一般来说，部件的刚性可用以下方法增强

增加壁厚；

增大弹性模量（如加大增强纤维的含量）；

设计中考虑。

如果设计用的材料不能满足所需刚性，则应选择具有更大弹性模量的材料。简单的方法是增加塑料中增强纤维的含量。但是，在特定壁厚下，这种方法仅能使刚性呈线性增长。更有效的方法是使用经过优化设计的。由于惯性力矩增大，部件的刚性便会增大。在优化的尺寸时，不但要考虑工程设计应当考虑的问题，还应考虑与生产和外观有关的技术问题。

由于为了提高歼十的载弹量就必须提高发动机的推动比,为了提高发动机的能量就得必须加大进气口,这是经过一年的风洞实验得出的结果,所以很难有什么改变,因为这些改变必会使飞机结构重新设计,这会影响飞机研制时间.为了保证进气口的稳定性不得以才出现了进气道上方的加强筋,相信在歼十的后继型换装更强的发动机,会去掉那些换成DSI进气口.到时候会真正的完美.

破甲弹

加强结构强度