面对当前的经济形势,我国应实行怎样的财政政策

第四章、吉利收购沃尔沃的动因
第一节4.1、福特为什么要卖掉沃尔沃
作为与奔驰、宝马、奥迪齐名的国际豪华汽车品牌，沃尔沃的品牌价值和技术含量远远超过萨博。已有82年历史的沃尔沃，是欧洲著名的豪华汽车品牌，被誉为“世界上最安全的汽车”。在汽车安全和节能环保方面，有许多独家研发的先进技术和专利。
1999年，全盛时的福特汽车公司花了64.5亿美元，收购了总部位于瑞典的豪华乘用车品牌沃尔沃。目前吉利收购沃尔沃的全部净资产，不到当年福特收购价的三分之一。2009年10月底，福特汽车总裁穆拉利在出席长安福特马自达重庆新工厂奠基仪式时表示，之所以为什么要卖掉沃尔沃，不是因为沃尔沃品牌不好，相反，沃尔沃是一个很棒的品牌。但之所以要出售沃尔沃，主要原因是因为受到金融危机的影响，福特汽车出现巨额亏损，已经负担不起沃尔沃那高额的生产费用，同时福特为了在今后的日子里能够迅速的摆脱金融危机带来的影响，福特今后将重点发展福特品牌的开发及运营工作。这就是这样的原因福特要卖掉沃尔沃的全部股权，使得福特汽车降低成本、减少债务、改善财务状况，重新实现盈利。
第二节4.2、吉利的发展和并购的动因
4.2.1、海外收购正逢其时，从政府的角度来说，一直以来，我们的官方用车一直被奔驰奥迪所控制，政府开支相当巨大，中国一直都想有国产高端车来代替，但很可替，这么多年的汽车工业发展，却一直在低端发展，车企成了扶不起阿斗上不了台面，用这些车，让中国的官员们很掉价。政府这些年一直都想收购一个国际中高端的品牌车企，但很可惜，没有哪个国际车企肯出售手中的好公司，因为他们还能经营下去。所以中国的汽车业想收购外企一直没有什么结果，直到金融危机的爆发。金融危机的爆发，让许多外国企业的资产价值被严重低估，是中国企业出手的好时候。通过海外并购，可以用较低的成本，获取到梦寐以求的汽车国际品牌、核心技术和国际营销渠道。这是中国汽车产业实现技术跨越的一个捷径，可以迅速提高中国汽车产业的竞争实力。所以在金融危机席卷全球的同时，也让著名的福特汽车巨额亏损，以至于福特公司为了减少亏损，就要变卖与自己不相关的品牌，来专注发展自己福特品牌的开发与运营。
国家受到金融危机的迫害，就要降低壁垒引进外资。而福特公司为了要弥补巨额的亏损，在金融危机后慢慢的回到自己巅峰，就要卖掉自己不相关的产业。就是这样的良好的外部环境，给了中国企业低端汽车工业进入国际市场，获得高端技术的机会，于是吉利李书福抓住了机会，在政府的支持和吉利本身的努力下，最终修成正果，以18亿美元成功收购。
4.2.2、企业成就的驱动：吉利作为中国自主品牌汽车的一匹黑马，近年来发展神速，成为中国汽车工业的一支生力军。但是和收购的企业沃尔沃相比，吉利不论企业规模、研发水平，以及销售额等，都与沃尔沃还有很大差距，但是吉利2008年的时候就开始启动了并购沃尔沃项目，对于吉利来说，吉利企业想要获得更大的成功，让企业无论是在中国还是世界都可以独占鳌头，就要去收购世界顶端的汽车企业，来更新自己的技术和提升自己的世界知名度。所以吉利在收购沃尔沃以后，吉利将充分调动发挥瑞典现有管理团队的积极性、主动性和创造性,制定新的奖励考核机制。在巩固稳定现有欧美成熟市场的同时，积极开拓以中国为代表的新兴市场，降低成本、拓宽产品线。
为什么吉利在2008年就开始有收购沃尔沃的意向呢？吉利在中国算是一匹黑马，浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业，1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，资产总值超过140亿元。连续六年进入中国企业500强, 连续四年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家“创新型企业”和首批“国家汽车整车出口基地企业”，是“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业。 吉利虽然发展很快，在中国本土汽车业中也是独占鳌头，但是吉利汽车一直都在低端汽车业发展，所以很想摆脱低端车制造商的吉利汽车，开始向国际顶端的汽车制造商下手，当然随着这几年吉利的发展，吉利已经成长为有能力消化和吸收国际化企业技术的能力。所以并购了沃尔沃汽车以后，吉利可以更好的吸收国际汽车制造商的高新技术，和先进的技术，这样就可以让吉利更好的向世界顶端的汽车制造业进军。
4.2.3、技术的更新：中国的汽车制造业已经发展很多年，却是一直都是在低端发展，政府投入很多资金来发展高端汽车业，但成效很低，就拿吉利汽车来看。吉利汽车在中国的汽车制造业中，自从1997年进入轿车领域以来，吉利汽车发展神速，也是中国汽车制造业中，发展速度最快，成长最好的企业。其实吉利汽车的成长，也是不断的在发展，不断的自主创新，但是长久以来，吉利汽车还是在低端汽车业发展，所以吉利汽车迫切的想改变现状，让自己从低端的汽车业中脱离，进入高端的汽车制造行列。所以吉利在收购沃尔沃的同时，其最重要的原因就是看重沃尔沃世界级顶端的核心技术。
吉利已经成功的收够了沃尔沃100%的股份，这也就代表吉利已经成功的收购了沃尔沃能成为世界顶级汽车制造商的核心技术。因为沃尔沃在技术方面，一直都有许多独家研发的先进技术和专利。而这些技术和专利都是中国汽车业所梦寐以求的，所以吉利收购沃尔沃之后，当吉利有了这些核心的技术，吉利就可以摆脱低端制造商的帽子，这样吉利就会利用这些有用的技术，来发展自己的产品，从而更好的去面向国际市场。
4.2.4、品牌的提升：说到吉利收购沃尔沃，吉利汽车除了想要沃尔沃的核心技术之外，更看重的是沃尔沃的品牌价值。中国自主的汽车业，在海外一直都以是靠“模仿秀，山寨版”的坏形象起家，所以通过对具有深厚技术积淀的国际著名品牌的收购，明媒正娶地获得一个好出身，这样就可以提升自己本国的品牌效益。
吉利收购沃尔沃，虽然沃尔沃现在处于亏损的阶段，但是国际一流品牌、业界领先的安全技术、丰厚的技术和知识产权积累，遍布全球的营销网络，沃尔沃的诱惑力仍然大到让任何一家具有战略雄心的企业都无法抗拒。这次的收购是吉利脱胎换骨，进行全球化扩张的大好机会。也可以说吉利收购沃尔沃，是自主品牌加速全球化扩张的重要途径。
4.2.5、市场竞争力的影响：在中国的汽车市场，虽然吉利自1997年进入轿车领域以来，一直都发展很快，也发展很好，而企业也一直发扬自主创新的精神，但吉利无论怎么创新，还是一直在低端汽车制造商的行列，所以在中国的汽车市场上，无论中国本土的吉利怎么发展，也总是被德国的奔驰，奥迪，大众所压制，所以吉利想要更好的发展，增强自己的市场竞争力，就要有先进的技术，来摆脱自己低端制造商的帽子，所以为了更新自己的技术，增强自己的市场竞争力，吉利开始收购沃尔沃。
吉利收购沃尔沃以后，很多人认为吉利收购沃尔沃是蛇吞象，吉利无法保证吉利本身的正常运营的同时，让沃尔沃扭亏转赢，甚至会降低沃尔沃的质量和品牌，影响市场竞争力。但是沃尔沃已经说明始终会把豪华品质放在第一位，无论在那里都会按照统一的标准生产高品质汽车。而且不但不会降低吉利的市场竞争力，反而会增加吉利在中国市场的竞争力，甚至是国际市场的竞争力。因为吉利在中国虽然一直低端发展，但在中国本土的汽车制造业中，却一直是佼佼者，这回收购沃尔沃，也把沃尔沃长久以来许多的核心技术归到吉利旗下，这样吉利不但本身的技术得到很大的提高，而且沃尔沃和吉利是两个完全不同的细分市场的品牌，吉利得到沃尔沃的核心技术可以更好的发展自己本身的产品，而沃尔沃被吉利收购也有利于沃尔沃在中国市场更好，更便利的发展，无论是中国人民还是中国政府，都会给予沃尔沃更多的支持，所以吉利在收购沃尔沃以后，吉利不但不会降低市场竞争力，反而会大大的增加吉利中国市场，乃至国际市场的竞争力。
第三节4.3、吉利收购沃尔沃以后所面临的挑战
在2010年8月2日，浙江吉利控股集团有限公司（简称：吉利控股集团）宣布，吉利集团已经完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司全部股权的收购，同时这也标志着，轰动国际汽车业的吉利集团收购沃尔沃轿车公司，最后也以成功结束。当然这次收购对于吉利来说，2010年的8月2日是具有重要历史意义的一天，成功的收购沃尔沃，让中国车走遍世界，不但是吉利集团的梦想，也饱含了所有中国人的梦想。
吉利收购沃尔沃，可以说吉利占据了天时，地利，人和，无论是中国政府的支持，还是金融危机过后，福特汽车的严重亏损，都让吉利有机会去收购世界的顶级汽车企业沃尔沃，而对于吉利本身，在收购了沃尔沃之后，吉利得到了梦寐以求的世界顶尖汽车制造技术，和沃尔沃的品牌价值，而这些都是吉利为什么要收购沃尔沃的原因。但是从吉利收购沃尔沃的整体来看，想收购沃尔沃的企业有很多，其中也有不少世界顶尖级的汽车企业，但是为什么吉利可以打败众多竞争者，成功的收购沃尔沃，为什么在收购的同时，就连瑞典沃尔沃汽车公司工会组织都要在2010年3月29日发表：支持中国浙江汽车企业吉利集团的收购计划。一系列的事件都在说明，吉利收购沃尔沃是两家企业都非常乐意的事情，当然吉利能成功的收购沃尔沃也证明了，吉利虽然是中国一家本土低端的汽车制造商，但是吉利绝对有实力，有能力去收购国际顶级的汽车企业，而沃尔沃也看是中了中国庞大的市场，和高速发展的经济，所以吉利收购沃尔沃，又再一次让世人感到中国和中国企业的飞速的发展。
成功的收购固然很好，但是以后的发展才是真正的王道，所以虽然吉利成功的收购了沃尔沃，并得到了沃尔沃的核心技术和品牌价值，但作为一个中国本土低端制造商，吉利在收购沃尔沃以后，还会遇到很多的问题和挑战。
4.3.1、沃尔沃新车型难以脱离福特干系
沃尔沃作为一大国际知名品牌，在福特近些年的经营之下，虽然销售量和利润没有增加，但让沃尔沃旗下的车型却日趋丰富，也让沃尔沃形成了相当完整的产品线。但是沃尔沃主力车型早已脱离了沃尔沃原有的产品平台，而全面进入福特全球平台范围，福特也没有将这类技术传给沃尔沃，所以如果吉利没有做好与福特之间零部件采购协议和车型知识产权的协商，否则将会中国国产沃尔沃车型的制造成本。
4.3.2、沃尔沃烧钱式研发风格难以改变
众所周知，沃尔沃车型的安全口碑甚至超过了奔驰和宝马，但是沃尔沃的安全是靠千百次碰撞试验总结出的经验积累而成的。早在2000年，沃尔沃便开始启用世界上最先进的碰撞实验室——沃尔沃汽车安全中心。每年有 450 多辆车在沃尔沃汽车安全中心进行全方位的碰撞测试，这相当于每个工作日需要撞掉两辆以上的汽车，如此烧钱的研发风格是吉利这个未来东家都很难拿出的气魄。但是安全是沃尔沃的核心价值。这种“以人为本”的安全理念始终贯穿于沃尔沃的整个发展历程，多年来大量经费都投入到了安全研发之中。
吉利汽车的发家秘籍在于低成本研发和低成本制造方式，因此如果沃尔沃如果无法用自身利润来平衡高额的研发成本，吉利的输血能力则远差于老东家福特。所以对于吉利来说，运作沃尔沃比收购沃尔沃所要动用的资金可能更多。
4.3.3、洋工会的难缠
在国外，工会的力量往往很大，在劳资双方出现问题时，工会则有权力和资方谈判，也有能力让劳工罢工来反对资方的过分要求，但是在中国，工会的影响力不大，甚至于很少人了解工会的更要性。吉利在收购沃尔沃的同时，保留了生产线和工会组织，这就意味着收购后将更多维持现状，中国建厂计划更类似于增加产能。不过从长远来看，吉利收购沃尔沃之后无疑可能会遇到上汽与双龙工会之间的矛盾，工会组织罢工要挟劳资和福利谈判之类的危机将考验吉利管理层的应对能力。
4.3.4、应对中国国内的同行盗版
可能连李书福自己都还没有想过：如果自家车型遇到同行自主品牌盗版应该如何应对。也许当真的将沃尔沃收入囊中之后，就该认真考虑这个问题了。因为盗版的出现，仿制车型的率先上市和低价策略无疑会把吉利花费20亿高额资金收购的技术变成一张张废纸，所以如何应对中国国内同行的盗版也是吉利必须要面对的问题。
4.3.5、技术的融合
吉利收购沃尔沃看重的就是沃尔沃那些独家研发的专利和技术，但从吉利现有产品线中我们可以发现吉利走的是丰田技术流派，吉利生产的汽车多以丰田车型为仿制对象的发展理念，连自产发动机也以丰田等系列发动机为参照蓝本。而沃尔沃则跟随着福特全球化平台将主要车型并入C1和EUCD两大平台当中，并且不少发动机也开始与福特共用。所以吉利要想融合沃尔沃的技术，并不是一件简单的事，在近几年也很难有所改变，所以吉利何时能融合沃尔沃的技术，能融合多少，也也是全球都在关注的问题。
吉利收购沃尔沃其实也是中国企业发展海外并购中小小的一部分，虽然收购成功，但以后的路还有很长，究竟吉利要如何发展，还是要靠吉利自身的努力。在中国企业的海外并购中，虽然中国企业很多都把手伸向了国外，但是真正成功的企业却是少之又少，有些收购不成功，而有些在收购成功后，却经营失败，所以越来越多的人开始关注，为什么中国企业海外并购成功率那么低，究竟中国企业在海外并购方面有什么不足？