迈腾2.0T豪华版与君威2.0T旗舰运动版哪个更适合我

楼主你好！
小弟我是个学生，但是也算个迈腾车主。 君威2.0T也常开
我反对一楼说的！
首先是动力，新君威比迈腾强？ 试问下两部车你都没开过吧！看数据能看出什么？ 迈腾的动力比新君威强这是不容置疑的！ 百公里提速比他快，极速也快！推倍感比君威强！ 新君威发动机固然不错，但是变速箱和DSG差的太多！ 论性能提速新君威和迈腾还有差距！你说的正好相反！ 2.0T迈腾在高速可彪到260，轻松超A6。
其次，新君威的地盘不错，比迈腾强？ 迈腾空间为什么小，是为了操控而牺牲了空间！ 在这儿声明，迈腾空间绝对大于新君威。
还有，迈腾的缸体的铸铁的，这是为什么知道吗？ 发动机需要！ 铸铁的优势有以下几点：
1，由于铸铁里有石墨的关系因而相比于铝质缸体有较低的活塞与缸体之间的摩擦力，从而具有更加优秀的效率而且不会导致输出功率的损失。
2， 同时由于铸铁的的抗磨损性能以及反谐振的特性，导致了铸铁缸体有着比铝制缸体更加安静的特性（缸体的密度比铝制缸体大，谐振不容易产生，因此发动机比铝制的要来得安静。
3， 耐高温特性保证了铸铁缸体的缸壁厚度可以做的很薄，大大缩减了缸体的体积，使得发动机可以做的更加小巧。
4， 全新的1.8TSI以及2.0TSI发动机的缸体全部采用Eisenwerk Brühl研发的缸体铸铁材料
5, 由于相对于铝制缸体而言，铸铁随温度变化而产生的形变非常小，所以从室温到发动机工作温度（400度左右），铸铁缸体的形变几乎可以忽略，同时发动机的铸铁缸壁油驻留特性远远好于铝缸壁，所以活塞在极宽的温度范围内可以保证良好的动力输出，这就是为什么1.8TSI在1500转的时候就能提供出惊人的爆发力250牛米！
迈腾是有不少小毛病，但是也属于个例，宝马还有熄火的时候呢！不能全盘否定！
说到家用，我来说说哪个更适合家用。
家庭用车，油耗就显得比较重要，TSI+DSG的特点就是，吃草少，干活多，也就是不仅省油，而且动力强。 迈腾的油耗2.0t在高速上8个油，在市区里面开10个油，有时堵车开空调也就12个。 君威呢？ 在市区什么时候下过12个油？ 相比以前车型新君威在油耗上确实有了提升，但是相比同级的迈腾昊瑞等车，君威还算个油老虎！对于家庭来说也属于不小的开支！
再有，日后的保养费用，迈腾确实不低，但是听别人说不如自己实践，迈腾的保养费用远低于新君威！ 迈腾每年的保养费用比新君威低3000元左右！迈腾的保养周期比较长，在65000公里质保期里保养7次就足够了，而新君威呢？60000公里就需12次！每年迈腾4000的保养就足够！ 君威6500不止！ 谈何家用！
迈腾的销量是比不上雅阁领驭，但是保有量比新君威大！ 毕竟上市时间长，而且售后方面也强于新君威。 前排座椅后排座椅后备箱，迈腾都比君威大，迈腾的行李箱容积官方是565，君威呢？ 500 ！ 谈何家用！
大众的制造标准高于通用，德系车比美系车更加耐用，德国本身也严谨，安全性出色！一楼说的那些小毛病，小弟确实没遇到过，可能是开的比较少一些，什么啃胎烧机油我一次没遇见过。这个级别价位的车，真能把迈腾比下去的，个人感觉也就斯巴鲁森林人了，君威还有点差距。
楼主按你说的，选迈腾很合适了，保养没想象中那么高，空间没想象中那么小，迈腾好不好，只有开过的才知道。 优点确实挺多的，动力强，省油，安全性好，操控强品牌魅力不错高科技配置很多，设计比较人性化。缺点就是外形不是很大气，但是我感觉很适合你的工作啊，公务员就是要低调点啊，不能比领导的车大一圈吧。
新君威优点，前脸外形动感，动力不错操控不错。 缺点，个人感觉后面设计太夸张，油耗高，空间小保养费用较高！ 不适合家用。
希望小弟的回答对你有帮助！ 按你说的条件，新君威真的不适合！ 迈腾最适合！

我是MT的准车主，想楼主这样的纠结我也确实经历过，但我最终选择了MT。原因就是我强烈认可3楼小兄弟的说法。注：本人不哈韩不哈日也不哈美、德。
我的MT现在行驶马上就2W公里了，别的MT车友碰上的问题到现在我只碰上一样就是：倒车雷达在一次大雨行使时不间断乱叫过，停下车拍了2巴掌就好了，以后也没犯过，呵呵。
3楼的小兄弟对于MT这款车的情况说的已经很到位了，我就不赘述了，这里再帮你在两个国家的造车理念方面客观的不偏不象的说一下，以供你选择了解：
先说德国。德国是汽车的发源地，目前普遍认为的世界上第一辆汽车是在1886年由德国人卡尔·本茨。本茨这个人比较有头脑，他或许不是世界上第一个造出“汽车”的人，但他申请了专利，因而得到了世界的认可。德国人的特点是严谨。严谨，说白了就是谨慎。他们在机械方面似乎有着独特的天赋，比如他们发明了喷气式飞机和导弹。

但是德国人有时候严谨得过头了，脑子转不过弯来，按北京话说就是有点“轴”。最鲜明的例子就是二战时期纳粹德国制造坦克的事儿。德国人造一辆坦克的时间和精力，够苏联人造N辆，即使一辆坦克再先进，也抵不过7、8辆坦克的围攻。所以在苏德战场上，德国的那些虎啊豹啊什么的完全被苏联T-34组成的钢铁洪流给活活淹死了！

在人们的心目中，德国车已经成了品质和科技的象征。然而这也造成了它们的价格偏高，并且维修保养成本也比其他品牌更贵一些。高科技就意味着可靠性方面的潜在不确定性，此外，欧洲人的造车理念不一定能够完全适应中国消费者的需求。他们在空间利用率和人性化设计方面历来不如日本厂商。

美国车在国内的影响力好像不是很大，但要觉得美国人不会造车那就大错特错了！汽车的标准化生产和流水线制造就是美国人发明的，此外美国人在汽车款式设计领域也做出巨大贡献。不过过于注重款式设计也使得他们忽略了对技术方面的开发。70年代之前的美国车庞大笨重耗油量巨大且安全性不高。70年代的两次石油危机给美国车沉重打击，从此美国车的风格产生很大变化。

美国人还是比较会变通的，能够很好的适应市场环境的需求。美国的汽车厂家通过和其他国家同行的合作可以吸收不同风格的有点。因此你可以发现，有些美国车即带有日本车的那种对于空间和人性化的理解，又有德国车的优秀工艺和扎实底盘。当然，那种美国式的粗犷还是很好的被继承了下来，使得人们能够很容易的辨认出它们。

如今我们提到美国车时，很可能它们归根到底不是日本车就是德国车，毫无疑问美国车的转型是成功的，但由于品牌认可度等方面的原因，美国品牌在国内的影响力还不能和日系车和德系车相抗衡。

不同国家的造车理念各有特点，各位可能也有自己的想法。当然，我们谁也不能代表真理，只有一件事可以确定，那就是存在即为合理。

综上所述一楼的朋友说的，有点道理，但很显然他对汽车的了解还停留在只看表面，人云亦云的水平。我对汽车的喜爱、学习已经有20多年了，我说句最客观的话：
JW是我最最最喜欢的一款美系别克品牌车子，美系的“惊艳”转型说实话叫人不得不佩服老美极强的变通和海纳百川。但单就此就说老美造车已经能跟德国在一个水准上，那绝对是痴人说梦，至少我认为我的有生之年是看不到这一天了，呵呵。
MT是近几年引进国内德系车子最尊重原作的一款，尊重原作的坏处大家也骂的不少了，好处我也不多说了，我只想告诉你这款车的耐用度你绝对不用担心，看看现在铺天盖地的TSI和DSG的大小通吃的装备在大众众多车型上面，你就完全可以不用担心他今后的耐用和保养了。大众不会傻到将这样一款性能如此不稳定的发动机和变速箱来大量装备使用的，除非他不想过了，呵呵。至于有不少兄台说MT的缸体是恶心的铸铁的问题，我只能用他们比较无知来解释了，技术层面上就不罗嗦了，否则又是长篇大论了，你只需要相信大众比通用更有能力制造出优秀的发动机（呵呵，这个我自己都觉得是废话），用铸铁他自有用铸铁的道理（可以参考3楼对此的解释）。

君威的官方售价比迈腾要高6000元，现在君威可谓是市场上销售相当火爆的车，不仅因为它的动力好，而且别克一改以往的内饰设计与做工，虽然还比不上大众的做工，但是已经相当不错了，迈腾自从上市以来一直不温不火的，商务用的话空间较小，玩车的话它的各方面调教又不太适合，想找个平衡点但是却没有找好。两车的动力方面是君威占绝对优势，功率比迈腾高15KW，扭矩高70nm，可谓是不小的差距啊，而且君威的底盘调教更偏运动，再加上它的动感外形，是一个不折不扣的运动分子。而且，君威的轴距也要比迈腾略长，外围尺寸也比迈腾要大些，更加适合于家用。再加上楼主还这么年轻，开迈腾未免有点过于老气了，而且，市场普遍反映迈腾的做工甚至都赶不上帕萨特领驭。最后，大众的2.0T+DSG组合目前在市场上也是问题频出，发动机烧机油，变速箱易出故障等等，而且它的缸体是铸铁的，相比较来说，君威的发动机技术比较成熟，为全铝发动机，毛病较少，而且变速箱为传统的手自一体变速箱，技术更加可靠，不容易出故障。不过话说回来，涡轮增压发动机本来就要比自然吸气难保养一些，稍不注意就会出现些小问题，所以有个别小问题也属正常，但是像大众的2.0T会大范围的出现烧机油、冒蓝烟就不能算作小问题了。因此，我推荐你选择君威，拥有更动感的外形、更强劲的动力、较低的返修率和保养费用，虽然在内饰做工上不如迈腾，但是也绝对没问题。至于具体您要选择哪款，还得您自己决定。祝您早日买到心仪的车。

3楼说的很有道理，我也在这方面纠结了好久了，但我依然会支持MT。这周六就去北京提车。。。虽然价格一直没有多大动静，但我看资料，还有朋友说的动力方面，MT真TM是不错的一款中级车。。我看好2.0t舒适版。楼主相信3楼说的没错。其它别想。

君威推荐不推荐暂且不说，反正，我投迈腾的反对票。

一楼说的迈腾问题句句属实。