特斯拉减配，该不该“假一赔三”？

2025-02-27 18:52:38

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回答1：

在车友群跟一位特斯拉车主聊了聊，对于最新的“芯片事件”怎么看待，没想到这位车主非常平静的说：不需要特斯拉的道歉，也不需要特斯拉的整改，就想知道特斯拉能不能假一赔三。诚如这位消费者所言，特斯拉的问题已经不是道歉、整改这么简单了。

市场监督总局终于出马了，约谈特斯拉，让其迅速整改，不得违背《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》的有关规定，必须履行企业的主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。言外之意就是老实点，就算是上海政府待你不薄，给你特权，也不能这么嚣张跋扈。

如果说此前车主的呐喊、声讨对于特斯拉来说可以无视，那么此次总局的约谈，特斯拉就不得不重视了，作为最具官方的组织，有权责令在中国这片土地办公的任何企业，这一次特斯拉应该会放下傲慢认真对待此事吧。

围绕特斯拉“芯片事件”的主要问题是硬件芯片HW2.5与HW3.0的区别，特斯拉一直阐述区别不大，实际上从芯片的角度来说并不能用区别不大来形容。

如果选装有FSD自动驾驶选装包，其每秒钟可以处理2300帧图像，成像是其21倍，计算是7倍，这么来看，HW2.5与HW3.0差距还是比较大的，前提是拥有FSD自动驾驶选装包，这个选装包的售价在5.6万元。

如果没有FSD自动驾驶选装包，HW3.0仅仅只是比HW2.5多了能识别交通隔离柱的功能，确实也没什么太大的区别，但是如果后续车辆有什么别的升级，那么HW2.5是否能满足所用，可能当下没有FSD自动驾驶意义不大，谁也不知道以后会有怎样的调整。

特斯拉不断对外阐述给予所有选装有FSD的车型都安装了最新的HW3.0，至于没有选装的车型采用了的是HW2.5，因为差距并不大，所以没有必要纠结是不是HW3.0，反正不影响任何的驾驶体验、行车安全。

在此前“芯片事件”爆发以后，新浪针对此次问题发起了一次民意调查，在一个礼拜的时间内，有将近2300人参与了投票，这其中有75.8%人认为特斯拉涉嫌欺诈销售，12%的人认为特斯拉应该提前通知消费者，有8.8%的人认为不重要知错能改就行了，而3.2%则是围观不做任何评论。

2300的人投票调查虽然不能代表绝大多数的民意，但是也能反馈出一些问题，对于此次特斯拉的芯片事件已经不是一起简单的纠纷事件，而是一件涉及欺诈销售的问题了，汽车作为大宗商品，任何消费者都无法接受欺诈销售，这比起在某宝上买一个山寨物品都无法接受，原因自然是贵重。

特斯拉Model 3的官方报价在30万左右，其售价已经逼近了BBA，如果花费如此巨大的代价购买一辆汽车，最后发现这其中做了手脚，如何能让人接受？这也是此次消费者在特斯拉公布原因以后，无论如何都无法平息消费者的怒吼，偷工减料、欺诈消费岂是一个不影响正常使用就能完的？

围绕特斯拉“芯片事件”目前最大的争议是这些：

1、为何避重就轻，始终强调不影响使用？

2、为何车主购买的是HW3.0，实际提供的是HW2.5？

3、为何没有提前告知消费者？即便是供应链出现问题也应当做到通知义务。

4、诱导消费，欺诈消费者，是否要执行假一赔三？

正如之前那位车主所言，总局约谈，特斯拉也整改了，也同意了为所有HW2.5的车主免费更换至HW3.0，可是整个事件真的只是一个错了就改然后就完了吗？如果此次不是消费者自己发现抓到了把柄总局介入，那么特斯拉又将以怎样的姿态来面对消费者，如果以后这样减配都可以在暗地里进行消费者发现不了，是不是车企都可以肆无忌惮这么去做？

很多时候，我们要的不是知错就改，而是犯错了就要承担责任，人也好企业也罢，谁都要为自己的错误行径买单，知错就改是第一步，我们需要的是第二步承担责任。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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