W12发动机与V12发动机哪个强劲？？

W12发动机和V12发动机相比，很难分出谁高谁低，只能说这两种发动机适应的车型各自不同而已。

V12由于是两组L6缸发动机的叠加，发动机长度很长。一般的轿车装上这台发动机，要么车头特别长，要么就会占用驾驶舱空间，非常不适合在轿车里安装。

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对比宝马760和奥迪A8 看V12和W12发动机哪个更好？随着大众W12发动机的量产，越来越多的人关注着它，同时心中也有着疑问，那就是W12和V12发动机哪个更好？下面就装备两个发动机的量产车型宝马760Li V12和" 奥迪A8L 6.0W12进行一下对比。
宝马的V12发动机

奥迪A8L 的W12发动机

V12和W12的比拼：

V型排列：汽缸呈两列，安装于一根曲轴上，两列汽缸为V字型排列，因而得名，有点为占用体积小，但是成本较高。多用于6缸及以上的发动机使用。

宝马的V12发动机的构造同普通V6发动机相差不大，每侧6个汽缸的V型布置，汽缸夹角60°，双顶置凸轮轴（DOHC），每缸4气门，曲轴由7个轴承固定，把12个汽缸编下号，左侧从前到后为1—6号，右侧从前到后为7—12号，每侧的一个连杆与另一侧位置对应的连杆安装于同一个曲轴销上，即1—7、2—8….6—12，点火顺序采用了1—12—5—8—3—10—6—7—2—11—4—9—1的顺序，这样做的最大好处有首先减小了同侧汽缸进排气的相互干扰，可以增加进排气效率，其次采用这样的点火顺序可以尽量减小发动机的振动，同时对发动机的平顺性有一定的好处。由于发动机连杆的安装形式使V12发动机的曲轴运动特性和L6相似，所以V12发动机的振动小，平顺性好。

W12发动机是大众特有技术。W12发动机构造比较特殊，这款发动机是在大众原有的窄汽缸夹角V6发动机VR6的基础上（汽缸夹角15°），类似于把两台VR6发动机V型连接于一根曲轴上，这样就构成了一个非常特殊的汽缸布置形式，相当于有4排汽缸，每排3个，4排汽缸呈15°—57°—15°排列，这就需要4套配气机构，成本大大增加，同时大众公司为这台W12发动机设计了更为独特的点火系统，即两侧汽缸独立进行点火控制；

W12发动机的连杆安装形式也很特殊，每相近的3个连杆安装于一个曲轴销上，这样曲轴仅仅需要5个轴承即可，使W12的发动机长度仅相当于一个V8发动机，连杆的安装形式使曲轴部分看起来更像是一个4缸发动机，尽管降低了曲轴的制造成本和难度，但是由于每个曲轴销连接3个连杆，发动机运转的时候必然保持一侧2个连杆另一侧1个，这样造成发动机震动难以控制，同时发动机两侧汽缸独立控制，导致震动控制更难，所以发动机平顺性较差。
发动机宝马V12奥迪W12最大功率（Kw/rpm）327/6000331/6200最大扭矩（N*m/rpm）600/3950580/4000—4700每缸气门数（个）44凸轮轴个数48压缩比11.311燃油供给方式多点电喷多点电喷升功率（Kw/L）54.7655.19发动机材料全铝全铝可变气门正时无极可调无极可调可变气门升程无极可调无发动机特有技术Valvetronic (电子气门技术)， Double-VANOS （双凸轮轴可变气门正时控制系统）液压补偿摇臂
为什么设计W12发动机？

从一系列的对比中我们可以看出，W12发动机并没有比V12发动机有任何的优势，甚至很多方面落后于V12发动机，但是大众

公司研发并量产肯定不会仅仅为了显示科研实力这么简单，那么我们就分析一下W12发动机：

1. 由于W12发动机的长度小，仅仅513mm（V12为770mm），因而发动机的动态响应性好，特别是对于凸轮轴这种需要精确定时的配气机构，因而采用W型布置的W12发动机应该有着更好的动态响应。这是V12发动机所不能比拟的。

2. 我们都知道，大众特别是奥迪品牌，他们的车采用的是前置前驱的形式，就连奥迪一直引以为傲的高端技术QUATTRO四驱也是在前置前驱的基础上开发的，这样导致发动机、变速器、转向机构、悬架都安装于前轮附近，使这个空间异常狭小，甚至无法安装复杂的悬架系统，因而设计制造更小的发动机成为了大众工程师必须解决的问题，W型汽缸布置的发动机恰好可以满足这样的要求，因而大众设计研发W型发动机也就成为了必然。
总结：

V12发动机优点：结构较W12简单，制造成本低，发动机运转平顺、震动小。
V12发动机缺点：体积较大，影响了驱动系统的灵活布置，甚至只能采用前置后驱。

W12发动机优点：体积小，重量轻，结构紧凑，便于灵活布置。
W12发动机缺点：结构复杂，成本过高。

总之，尽管年轻的W12发动机未能战胜老大哥V12发动机，但是对于大众来说研制量产的目的和意义非凡，但是对于其他品牌来说意义并不大。V12发动机的综合表现更优秀，在豪车领域内肯定还将稳坐霸主地位。http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-30-1535716-1.html

排列方式不同，就有不同W型发动机的设计思路就是，利用两个V型发动机，再组成一个V型发动机。 

其优点在于结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量。 

缺点是，结构太复杂了！运转平衡性也不好。 

V型发动机，只不过V的夹角变成了180度了，一般为4缸或6缸。 

优点：重心低,易与操控、平衡性非常的好。 

缺点：还是造价高，发动机太宽。的发动机参数，目前汽车上采用V12的较多。V12的体积小，输出扭矩达，而W12的稳定性好，各有所长。

为什么设计W12发动机？ 

从一系列的对比中我们可以看出，W12发动机并没有比V12发动机有任何的优势，甚至很多方面落后于V12发动机。但是大众公司研发并量产肯定不会仅仅为了显示科研实力这么简单，那么我们就分析一下W12发动机： 

1. 由于W12发动机的长度小，仅仅513mm（V12为770mm），因而发动机的动态响应性好，特别是对于凸轮轴这种需要精确定时的配气机构，因而采用W型布置的W12发动机应该有着更好的动态响应。这是V12发动机所不能比拟的。

2. 我们都知道，大众特别是奥迪品牌，他们的车采用的是前置前驱的形式，就连奥迪一直引以为傲的高端技术QUATTRO四驱也是在前置前驱的基础上开发的。这样导致发动机、变速器、转向机构、悬架都安装于前轮附近，使这个空间异常狭小，甚至无法安装复杂的悬架系统。因而设计制造更小的发动机成为了大众工程师必须解决的问题，W型汽缸布置的发动机恰好可以满足这样的要求，因而大众设计研发W型发动机也就成为了必然。

总结： 

V12发动机优点：结构较W12简单，制造成本低，发动机运转平顺、震动小。 

V12发动机缺点：体积较大，影响了驱动系统的灵活布置，甚至只能采用前置后驱。 

W12发动机优点：体积小，重量轻，结构紧凑，便于灵活布置。 

W12发动机缺点：结构复杂，成本过高。 

总之，尽管年轻的W12发动机未能战胜老大哥V12发动机，但是对于大众来说研制量产的目的和意义非凡，但是对于其他品牌来说意义并不大。V12发动机的综合表现更优秀，在豪车领域内肯定还将稳坐霸主地位。

动力都一样，只不过根据车子发动机仓的布局不同或者底盘前后质量的均衡来选择发动机形式，或者说因为品牌血统的原因，每个牌子都会坚持自己发动机的个性所在，比如宝马直6，斯巴鲁水平对置4缸，大众W12，沃尔沃直5等，其实动力性能跟技术和工艺还有调校有比较大的关系，至于布局，我看没啥重要的。