汽车打火3到4秒正常吗

点火3到4秒是不正常的，出现这种情况可能是汽车电瓶的性能不行了导致的。电瓶的性能不行了电压就会过低，所以会导致启动时间过长。电瓶是汽车上一个重要的部件，电瓶也是一个需要定期更换的易损件。

在启动发动机时，起动机，点火系统，燃油供给系统都是需要运行的，这些系统的运行是离不开电的。如果没有电，那发动机是无法正常启动的，在启动发动机后，发动机会带动发电机运行。发电机运行时可以给电瓶充电，并且发电机可以给全车的电子设备供电随着充放电次数的增加，电瓶的性能也会降低。

在充电或放电时，电瓶中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。随着充放电次数的增加，电瓶中的离子数量也会越来越少，所以电瓶的性能就会降低。如果能够保持正确的用车习惯，那是可以有效延长电瓶的使用寿命的。

建议大家在没有启动发动机时不要长时间使用车内的电子设备，并且在启动发动机时，也不要同时打开大灯和空调等一些比较费电的电子设备。

汽车正常启动点火不需要计算时间，2秒左右总能启动发动机；连续启动需要间隔时间，亏电后并线启动一次不成功等待10分钟。
汽车正常启动点火的时间基本在2秒左右，这一时间还不会损伤蓄电池，原因在于耗电量与储电量的比例。

普通家用车使用的蓄电池多为45、55、65AH，以55AH为例其含义为这块电池可以以65A（安培）持续放电1小时。

汽车启动发动机利用的是直流启动电机，该电机的瞬间启动电流约为500A左右，发动机排量越大缸数越多启动电流则越大。

以500A为例启动两秒钟需要1000A电流，55AH的蓄电池只能按照这一比例也能持续放电396秒，只是蓄电池并不能长时间高倍率放电否则会损伤电池。

不过至少能够说明2秒钟左右的正常启动没有任何问题，而点火启动后总不会持续的拧着钥匙，所以正常启动不需要考虑时间对电池的损伤。

冷知识
①如车辆亏电启动不了需要并线启动，这种情况下就要特别注意了，因为并线时本质是施救车辆对被救援车辆电池组的充电；因为汽车的发电机虽然额定功率有1000w以上，但在怠速时的发电量是很小的，两车电池并线后救援车辆只能以细微的电流输出为被救车辆的电池充电，只有在电池容量达到能够持续4~5秒钟持续高电流输出后被救车辆才能正常启动。

严重亏电需要等待充电一段时间，如亏电严重并且在并线时强行点火，数次点火不成功后电池亏电会更加严重，反而需要等待更长的时间。而且即使电流不足以启动发动机，但也是以相当高的电流持续输出，对于车辆的电子配置是有烧坏可能性的，在实际救援过程中出现过类似的案例，直接烧坏导航机。

②如果并线的电线太细仅靠怠速时救援车辆的发电量不足以满足被救援车辆的启动电流需要，因为电线越粗横截面越大则电阻越小，电阻小电流才能更大；反之细电线的电阻过大会导致电流较小，很多比较细的搭火线只能在充电后才能让被救援车辆启动原因就是这样。

不过也有一种办法可以解决，在并线后想要一次启动需要被救援车辆加大油门，高转速能让发电机的发电销量提高，发电机能输出更大量的电流时被救援车辆同步启动基本一把就着。（汽车启动后车辆耗电有发电机供应并不消耗蓄电池电能，所以需要救援车辆踩油门）

关于汽车启动时间大致如上所述，亏电充电或搭线启动的时间和注意时间可以参考上文；至于发电机并不会因多次点火被损坏，因为电动机的结构并不复杂，电磁线圈和永磁体带动转子的结构是允许一定程度高功率大扭矩输出的。（下图右为起动机结构）

起动机只有在车辆启动后不能在拧钥匙，因起动机的结构是利用齿轮带动发动机飞轮的圈齿旋转，启动通电后单向离合器推动齿轮结合、在启动实现的瞬间离合器会让齿轮分离；如在启动状态下为其通电是起动机的齿轮与飞轮圈齿结合只会造成打齿，因转速太快无法结合，所以在启动车辆后不能在拧钥匙，不过偶尔几次并没有问题。

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汽车打火3-4秒，一般属于不正常的情况了，你也可以和之前打火的时间进行对比，打火时间较长一般是车辆蓄电池出现了电量亏损的情况，建议更换蓄电池

如果要是在夏季的话，打火3到4秒，说明你的电池有一些亏电，要你及时的注意观察电池，如果越来越严重，要及时更换，以防车无法打火，耽误你的事情。如果在冬季打火3到4秒是属正常，因为冬季的气温比较低，机油有一些凝固，所以启动的速度要比下级要慢一些，持续到3到4秒，都是有可能，如果气温更低的话，需要两次打打火，这都是正常的