汽轮机的反动度是什么意思

反动度就是动叶栅中蒸汽膨胀的程度占级中总的应该膨胀程度的比例数，或指动叶片中焓降与这一级中静叶片和动叶片的总焓降之比。

级的反动度是汽轮机的重要参数之一，在一定程度上反映了汽轮机的工作状态，在变工况时了解其变化情况是非常必要的。

但是，关于级内反动度变化规律的定性讨论，各种文献却不尽一致，并且存在一些误区，主要是进行分析时没有使用能量方程，以及连续方程的截面选择不当。

或存在一些条理和论述不够清晰之处。通过分析这些误区，提出了进行反动度定性分析的一些原则，并给出了较为完整而详细的分析。

扩展资料

反动级不能采用部分进气，否则会有较大的漏气损失；同时在部分进气下50%的反动度不能在级内实现，调节级须承担较大的焓降才能适应机组变工况的要求，因此反动级不能作为调节级，只有冲动级才可以作为调节级。在部分进气下，采用喷嘴调节效率最高。

机组功率较小时，常采用复速级作为调节级；大功率机组，常采用单列冲动级作为调节级。对于反动式汽轮机的调节级也必须采用冲动式，其后的各级采用反动式。

参考资料来源：百度百科-反动度

反动度就是动叶栅中蒸汽膨胀的程度占级中总的应该膨胀程度的比例数，或指动叶片中焓降与这一级中静叶片和动叶片的总焓降之比。

反动度是汽轮机的重要参数之一，在一定程度上反映了汽轮机的工作状态，在变工况时了解其变化情况是非常必要的。但是，关于级内反动度变化规律的定性讨论，各种文献却不尽一致，并且存在一些误区，主要是进行分析时没有使用能量方程，以及连续方程的截面选择不当；或存在一些条理和论述不够清晰之处。

扩展资料：

汽车反动度完整的定性分析：

选择喷嘴出口截面与动叶出口截面，并且使用了能量方程，没有原则上的问题。但是，其论述太过简化，不 够清晰，下面给出一 个分析，其前提假设为：

1） 工质为理想气体，绝热指数 k 为常数；

2） 级的前后压力 p0 和 p2 不变；

3）变工况下喷嘴、动叶出气角 α1 与 β1 不变，且不考虑任何损失。

因为是定性分析，未给出具体函数，但很显然，改变级前工质温度 T0* ，或者改变轮周速度 u，都可以实现级的变工况。当级的理想比焓降减小时，如果反动度不变，能量分配不满足流动连续性；

为满足流动连续性，动叶比焓降需要增大，也即反动度变大。对于冲动级，理论上是存在速比增大反动度减小的情况，但实际上基本不会发生。

参考资料来源：百度百科-反动度

衡量气体在动叶片内膨胀程度的参数叫做反动度（又称反力度），定义是Ω=h2s/(h1s*+h2s),h2s是动叶片中的焓降，h1s*是静叶片的等熵焓降，Ω是透平级的反动度。反动度为零的级就叫做冲动级，但是一般冲动级都带有少量的反动度（0.02~0.15），静叶片和动叶片内等熵焓降相等的级称为反动级（Ω=0.5）。

楼上烧饼 你懂不
蒸汽在动叶中膨胀的部分占整个级膨胀的部分即反动度，比如：蒸汽在喷嘴中膨胀一半，在动叶中膨胀一半，那反动度就是50%.

停机的时的瞬间反转