汽车排放标准该怎么区分？

2025-02-28 06:57:54

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回答1：

2017年国3排放标准的汽车不会全部禁止上路，至少官方还没有这样的说法，正确理解为2017年国三标准不得过户上牌，自用还是允许的，直至最后报废为止。2015年最新《机动车强制报废标准规定》全文《机动车强制报废标准规定》于2012年8月24日审议通过，自2013年5月1日起施行。

　　机动车强制报废标准规定

　　第一条　为保障道路交通安全、鼓励技术进步、加快建设资源节约型、环境友好型社会，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国噪声污染防治法》，制定本规定。

　　第二条　根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。

　　第三条　商务、公安、环境保护、发展改革等部门依据各自职责，负责报废机动车回收拆解监督管理、机动车强制报废标准执行有关工作。

　　第四条　已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：　　(一)达到本规定第五条规定使用年限的;(二)经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;(三)经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;(四)在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

　　第五条　各类机动车使用年限分别如下：(一)小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年;(二)租赁载客汽车使用15年;(三)小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年;　　(四)公交客运汽车使用13年;(五)其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年;(六)专用校车使用15年;　　(七)大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年;(八)三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)使用15年;　　(九)有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年;(十)全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年;(十一)正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

　　对小、微型出租客运汽车(纯电动汽车除外)和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。　　小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。　　机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。

　　第六条　变更使用性质或者转移登记的机动车应当按照下列有关要求确定使用年限和报废：(一)营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的，按照营运载客汽车的规定报废，但小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车转为营运载客汽车的，应按照本规定附件1所列公式核算累计使用年限，且不得超过15年;(二)不同类型的营运载客汽车相互转换，按照使用年限较严的规定报废;　　(三)小、微型出租客运汽车和摩托车需要转出登记所属地省、自治区、直辖市范围的，按照使用年限较严的规定报废;(四)危险品运输载货汽车、半挂车与其他载货汽车、半挂车相互转换的，按照危险品运输载货车、半挂车的规定报废。距本规定要求使用年限1年以内(含1年)的机动车，不得变更使用性质、转移所有权或者转出登记地所属地市级行政区域。

　　第七条　国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。　　达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：　　(一)小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米;　　(二)租赁载客汽车行驶60万千米;　　(三)小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米;　　(四)公交客运汽车行驶40万千米;　　(五)其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米;　　(六)专用校车行驶40万千米;　　(七)小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米;　　(八)微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米;　　(九)专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米;　　(十)正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。

　　第八条　本规定所称机动车是指上道路行驶的汽车、挂车、摩托车和轮式专用机械车;非营运载客汽车是指个人或者单位不以获取利润为目的的自用载客汽车;危险品运输载货汽车是指专门用于运输剧毒化学品、爆炸品、放射性物品、腐蚀性物品等危险品的车辆;变更使用性质是指使用性质由营运转为非营运或者由非营运转为营运，小、微型出租、租赁、教练等不同类型的营运载客汽车之间的相互转换，以及危险品运输载货汽车转为其他载货汽车。本规定所称检验周期是指《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定的机动车安全技术检验周期。

　　第九条　省、自治区、直辖市人民政府有关部门依据本规定第五条制定的小、微型出租客运汽车或者摩托车使用年限标准，应当及时向社会公布，并报国务院商务、公安、环境保护等部门备案。

　　第十条　上道路行驶拖拉机的报废标准规定另行制定。

　　第十一条　本规定自2013年5月1日起施行。2013年5月1日前已达到本规定所列报废标准的，应当在2014年4月30日前予以报废。《关于发布的通知》(国经贸经〔1997〕456号)、《关于调整轻型载货汽车报废标准的通知》(国经贸经〔1998〕407号)、《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》(国经贸资源〔2000〕1202号)、《关于印发的通知》(国经贸资源〔2001〕234号)、《摩托车报废标准暂行规定》(国家经贸委、发展计划委、公安部、环保总局令〔2002〕第33号)同时废止。

回答2：

最近，听说国6就快要来了，对于我来说，心里其实是在颤抖的，大家应该也懂，因为我们还深爱着好多国1，国2的车，然而，国6已经在路上，对于我来说，那感觉仿佛就是死神在路上，国5的时代，强制报废一切2000年前的黄标车，国6的时代，会强制报什么车呢，我很忐忑。

据小编“打探”，国家为了给汽车行业一定的缓冲时间，采用了分步实施“国六a”、“国六b”两个阶段。也就是说“国六a”相当于“国五”与“国六”的过渡阶段，“国六b”才是“国六”标准，预计分别于2020年和2023年分阶段实施（对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值）。

国6标准将在2020年全面推广开，而最近从9月30日24点起，全国6省市共28个城市率先执行“国六油”标准，禁止销售和使用国六以下柴油和汽油。

其中首批28个城市包括北京和天津两个直辖市，以及山东、山西、河南、河北四省的26个城市，此外，珠三角等其他省市随后将继续跟进。

国六标准的实际影响

其实，国六新规更多地是用来约束车企，要求车企在2020年以后出厂的新车都要达到相应的排放标准，届时不达标的新车，是无法进入汽车市场售卖的。

另外，国五排放标准全国普及之时，国五燃油标准也开始全国推行，借鉴于此，可以预测到，国六排放标准全国普及之时，国六燃油标准也或将会全国推行。

已购国五新车放心开

问：一旦实行国六标准，国五排放标准的车还能上路吗？

答：当然能。国五标准期间，国一国二不也照常上路！

2017年关于汽车报废新规有哪些？下面小编和大家一起来看看。

行驶公里数，非营运的家用5座轿车及7座SUV没有报废年限，但是行驶里程达到60万将要被强制报废。一般家用车也就开个8-9年，一年行驶个2万公里，差不多车主也就要考虑换车了，所以这个报废里程一般不会影响车主的利益。

未通过年检

跟大多数证书一样，汽车也是要有年检的，相信这一点很多车主也是都清楚的，刚出台的规定则针对这一项提出1-6年之内2年年检一次，7-15年内1年检一次，15年以后半年检一次，如果在这几个周期之中没有按时完成年检或者并没有通过，也同样会强制进行车辆报废，所以如果觉得年检无所谓的小伙伴可要注意喽。

最后一点，这个和我们国家的政府政策有关，为了达到环保标准，对于没有达到排放标准的车子，是不允许你到车管所上牌的，像我们国内的一些大城市，就说北京，现在已经对国二国三标准的车子实行禁行了，随着国家的发展，环保这个问题肯定是越来越严格的，所以有些车子可能会被迫报废。

回答3：

机动车排放标准国四然后打个括号国五代指的意思是该车尾气排放，满足国家第四阶段机动车污染物排放标准（相当于北京市第5阶段标

准）。简称“国IV标准（京V标准）”，IV就是罗马字母“4”的意思，V是“5”的意思。

汽车环保国IV是国四。

“国四标准”的全称为：国

家第四阶段机动车排放标准，它等效于欧洲的“欧Ⅳ标准”。相比于“国三标准”，“国四标准”对机动车排放控制更趋严格，需要在满

足“国三标准”基础上再进一步降低30％～50％的污染物才能达标”。

京V等同于国5标准，是车辆在北上广三地上牌时要达到的排放标准；

国4即国IV标准，除北上广等地外可以在全国上牌达到的排放标准。

国4标准比京5（国5）要低一个等级。

（本文内容由百度知道网友LYB0357贡献）

回答4：

国IV排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。

国V标准相当于欧盟的欧五标准，欧盟已从2009年起执行，其对氮氧化物、碳氢化合物等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。

使用新标准的汽柴油将减排多项污染物，削减PM2.5的排放从国四到国五，环保等指标进一步加严，其中硫含量从50ppm降到10ppm，油品质量也进一步提高。意见稿还将车用汽油牌号由90号、93号、97号修改为89号、92号、95号。

国IV标准汽油的含硫量上限为50mg/kg，国V标准汽油的含硫量上限为10mg/kg。其余指标都一样。主要是考虑环保要求逐步降低硫含量。2014年12月执行国IV标，2017年12月执行国V标准。

（本文内容由百度知道网友福喜900贡献）

回答5：

你知道你的车时候符合国几标准的吗？从今年开始全国都开始统一实施新的国五标准，有些地方是提前做了试点的。这让很多车主决定苦不堪言，尤其是二手车商纷纷叫苦不迭。

国六标准中规定汽车的尾气排放是这样的：一氧化碳限值加严50%；对尾气的总碳氢化合物与非甲烷总烃降低50%；对氮氧化合物加严42%。这个规定会给各方面带来什么重大影响呢？

新车研发、生产的费用升高汽车的排放和汽车的动力是离不开关系的，所以各个车企在研发新车这方面需要花费新的人力财力和物力，也就会大大提高新车的设计和生产成本。

国五车型贬值较快今年已经全部实施了国五标准，国四标准的车已经不能上牌登记了，那你觉得国六标准一旦实施之后国五标准的车会有什么样的后果呢？也就是说刚买的国五标准的新车，等到国六标准实施后，就会大幅度贬值！

购车费用增加因为汽车生产企业他们会花费大量的成本投入到新标准车的设计成产中，这些增加了的成本当然会转嫁到消费者的身上，最终还是消费者买单，你觉得呢？