自动挡停车是先拉手刹还是先挂p挡？

自动挡停车时先拉手刹，再挂p挡。

正确的方法是停脚刹后将手刹拉起，然后挂在空挡上，然后慢慢松开脚刹。待车平稳后直接推入P档，然后熄火。只要我们把车停在平坦的路面上，车前后都没有动过，手刹完毕，将空挡状态直接推到P档，这时就可以熄火离开了。

扩展资料：

不像传言说的那样会经过R档，然后引起了反向冲击，破坏了变速箱。在这个过程的中间时间很短，没有一个反应，当时还没有。

所以可以放心，但是在斜坡上停车要非常小心。因为在斜坡上拉动手刹后，会有一个滑坡间隙。如果此时不等到缝隙用完，就直接挂P档，这样会造成变速箱棘轮卡住。那么下次变速箱从P档出来的时候，就会特别困难，有的甚至会卡住。

现在有很多汽车如果N摊位，就关闭了引擎，不能关闭自动切换，这个时候如果还把P模式，然后按熄火，不灭火，如果再点击它可以关闭开关是偶然，这是一个按钮来关闭关闭三个关键，如果这是有点多余，所以不是正确的方式停止。

自动变速箱也不像想的那么脆弱。只要不是处于中立状态，就不会在前进时处于反转状态。这个变速箱不太容易坏。但是当在斜坡上停车时，必须拉手刹。这是为了防止下次把齿轮放到齿轮上，这样停车棘轮就不会卡住，或者P齿轮特别难以取出。如果掌握好这些要点，汽车就不容易抛锚了。

参考资料来源：百度百科-自动挡

自动挡标准操作是挂n档拉手刹，再挂到p档，不过基本上大多数人都是直接踩刹车，拉到p档拉手刹

自动挡车停车时一般建议先拉手刹，再挂p档。
从驻车可靠性来说，P挡要好过手刹，很多人学车时都遇到过忘记松手刹的情况，但车辆依然可以行驶。如果挂了P挡，那车辆是完全不能行驶的。
处于P档的时，安装在变速箱壳体上的棘爪与变速器内部的齿轮啮合，卡住整个变速器的传动部件，从而卡住汽车整个传动系统，防止忘记拉手刹时出现遛车的情况。
如果先挂P档，再拉手刹，那么承担固定车辆工作的是变速器上棘轮和齿轮啮合。