飞机为什么都不是飞直线的？

1、距离短

地球是球体而不是平面，出发地和目的地与地心做一个平面，平面与地球表面相交的大圆劣弧就是最短距离，所以在地球上的两点之间的最短距离是一段圆弧，并非直线，把两点之间沿地球表面的最短路径称作大圆航线。

2、空中管制

有时候因为空中管制，空中飞行的两个飞机之间要保持一定的高度差和水平距离差，否则会相互受到影响甚至发生危险。而这些垂直间隔和水平间隔都有着具体的数值规定，并且要依赖管制员的指挥得以保证。

3、天气和气候原因

飞机在飞行中会受到天气条件的制约。比如盆地、山谷多大雾天气，在温带多雷暴，在热带、亚热带海域多台风、飓风。这些天气带有明显的区域性、季节性，所以飞机航线会尽量避开危险天气的易发地区。

扩展资料

按照飞机飞行的起讫点，航线可分为国际航线、国内航线和地区航线三大类。

1、国际航线是指飞行路线连接两个或两个以上国家的航线；

2、国内航线是指在一个国家内部的航线，它又可分为干线、支线和地方航线三大类；

3、地区航线指在一国之内，连接普通地区和特殊地区的航线，如中国内地与港、澳、台地区之间的航线。

另外，航线还可分为固定航线和临时航线，临时航线通常不得与航路、固定航线交叉或是通过飞行频繁的机场上空。

参考资料来源：百度百科—航线

参考资料来源：上海嘉定政府网—飞机为什么不按直线飞行？

飞机不能按直线飞行?是的

在看地图的时候，比如从上海到福州，最近的距离肯定是画条直线。可是地球是球体而不是平面，出发地和目的地与地心做一个平面，平面与地球表面相交的大圆劣弧就是最短距离，所以在地球上的两点之间的最短距离是一段圆弧，并非直线，我们把两点之间沿地球表面的最短路径称作「大圆航线」。

飞机沿大圆航线飞行

原理上，飞机按大圆航线飞行距离最短，最省时、最省油、最高效。可惜理想很丰满，现实很骨感，飞机并非严格沿着大圆航线飞行，主要受到以下4个因素的限制:

导航技术限制:然目前有GPS导航技术，但很多民航 客机 的飞行仍然依靠 惯性导航 (IR)和指向台导航(VOR/DME)的叠加使用，从而保证飞机导航精度达到非常高的程度，但VOR导航技术的一个缺点是导航需要依赖于导航台，且飞机只有在面向或背向导航台飞行时才能获得高精度导航，所以飞机的飞行轨迹本质上就是从一个导航台飞向另一个导航台，因此无法实现直线飞行。

适航规章限制(ETOPS规定限制):由于早期飞机发动机可靠性不强，当时双发飞机很容易在飞行过程中出现一个发动机失效的情况，造成严重的安全隐患，因此国际民航管理机构规定飞机的全航路中，任何一点到最近的备降机场的距离不得超过单发飞行60分钟的 航程 ，在飞机不可控之前能够安全着陆。

现在随着发动机可靠性提升，这个单发飞行到最近备降机场的时间已经延长到了120分钟的航程，使得飞机可以选择更近的航线，原本双发飞机无法飞行的线路都不再受限制了。而空客公司最新研发的 A350XWB 客机，更是获得了最长达 370 分钟的延程运行认证，也就是说 A350 即便在一个发动机坏了的情况下，依然能够靠另一个发动机最长飞行 6 小时。

空管限制:空中的交通管理员(可以认为这是交警)对每架飞机从起飞到降落的整个飞行过程中的指挥和调配。在空中飞行的两个飞机之间要保持一定的高度差和水平距离差，否则会相互受到影响甚至发生危险。而这些垂直间隔和水平间隔都有着具体的数值规定，并且要依赖管制员的指挥得以保证。

地形、气候的限制:不同的地理环境会产生不同的天气情况，飞机在飞行中会受到天气条件的制约。比如盆地、山谷多大雾天气，在温带多雷暴，在热带、亚热带海域多台风、飓风。这些天气带有明显的区域性、季节性，所以飞机航线会尽量避开危险天气的易发地区。

凹造型航线

飞机不是按直线飞行的，而是一条弯弯曲曲的大圆航线。遇上恶劣天气，还会有绕飞、备降等情况，这时候航线更是各种凹造型。

面对威力巨大的恶劣天气， 航班 取消或延误频发都是正常的。

以上，对于飞机为什么不能直线航行的原因，你明白了吗?

飞机不飞直线是因为由高空的压力，现在科技的发展飞机航班变多以及航线的规定。民航飞机的飞行路线不是直线。即使昨天和今天相同的飞行路线也会不同。这里涉及路线的概念。地球上两点之间最近的路线不是直线，而是大圆路线，因为地球表面是弯曲的。然而，这是一条理想化的路线，实际的路线方向受到许多因素的影响。

在商业飞行发展之初，飞行员可以按照自己的意愿驾驶飞机，只要他们安全到达目的地。当时飞行员能够这样飞行的原因是因为民航刚刚开始，天空中没有多少飞机。如果允许飞行员一直按照自己的想法飞行，事故迟早会发生，因为航空工业在不断发展，天空中的飞机越来越多。

民航客机搭载的导航设备(飞机导航系统)有几种，通常主要使用全球定位系统(GPS)、甚高频(VHF)和惯性导航。其中，惯性导航误差会随着飞行时间的增加而增加。即使全球定位系统的精度非常高，一些飞机可能仍然需要通过地面导航站校准它们的位置和精度。与此同时，飞机一抬起轮子就准备强行着陆，所以选择一个更靠近机场的导航点也是防止突发事故的必要措施。这就是飞机飞行路线经常扭曲的原因。

后来，随着发动机技术越来越先进，发动机的可靠性越来越强，美国联邦航空局(FAA)和国际民航组织(ICAO)分别在1977年、1985年和1988年将双引擎飞机单引擎飞行的“60分钟限制”放宽到75分钟、120分钟和180分钟。延迟时间的延长意味着飞机的航线选择将会大大增加，特别是对于偏远地区的航线、洲际航线和跨洋航线，这将会由于沿线备用机场的数量、机场的支援能力和天气等因素而大大减少。这对缩短飞行距离、提高飞机经济性、降低航空公司成本、节约乘客时间成本具有重要意义。

1、距离短

地球是球体而不是平面，出发地和目的地与地心做一个平面，平面与地球表面相交的大圆劣弧就是最短距离，所以在地球上的两点之间的最短距离是一段圆弧，并非直线，把两点之间沿地球表面的最短路径称作大圆航线。

2、空中管制

有时候因为空中管制，空中飞行的两个飞机之间要保持一定的高度差和水平距离差，否则会相互受到影响甚至发生危险。而这些垂直间隔和水平间隔都有着具体的数值规定，并且要依赖管制员的指挥得以保证。

3、天气和气候原因

飞机在飞行中会受到天气条件的制约。比如盆地、山谷多大雾天气，在温带多雷暴，在热带、亚热带海域多台风、飓风。这些天气带有明显的区域性、季节性，所以飞机航线会尽量避开危险天气的易发地区。

扩展资料：

2016年2月日，海南航空一架波音737-800型飞机从北京首都机场起飞，飞越蒙古国领空，比以提前降落在满洲里机场。此航线是中国民航首条跨越他国领空的国内航线。

2015年，为缩短满洲里至主要客源地北京、呼和浩特的航线距离，满洲里机场大胆提出航路经由蒙古国上空，截弯取直的优化构想，后于2015年12月30日获得中国民航华北空管局等单位的审批同意。

满洲里至北京、呼和浩特的航路优化是中国民航史上首次由机场提出并协调成功的第一条飞越他国领空的国内航线。 

该航线的运行，使满洲里市与中国西北、西南和华南等旅游客源地城市拥有了便捷的空中通道，将吸引更多的游客从满洲里进出，未来还将为更多民众创造飞行俄罗斯、蒙古国等旅游地区的可能。

参考资料来源：百度百科—航线

参考资料来源：上海嘉定政府网—飞机为什么不按直线飞行？

1.第一海水浴场
第一海水浴场位于汇泉湾，是亚洲最大的天然海水浴场。它有一个580米长，40米宽的海滩。海湾内水小，沙滩平坦平缓，沙质松软。作为海水浴场，自然条件极其优越。在海滩附近，蓝色的海浪和金色的沙滩就像一弯新月。海湾内水小，沙滩平坦平缓，沙质松软，非常适合冲浪等海上娱乐活动。

2.青岛黄金海滩
青岛金沙滩是中国沙滩最细、面积最大、风景最美的沙滩之一。它被誉为“亚洲第一滩”。金沙滩东侧山体附近的喇叭状开口，使得从黄海吹来的强劲海风掀起的海浪总是三五成群涌向沙滩，使狭长的沙滩显得格外壮观。

3.石老人海水浴场
每年夏天，海滩都挤满了人。不像洗澡，大部分都是新学校的年轻人。他们从城市中驱车而来，在这里乘风破浪，玩水上摩托，在海浪中滑板，都充满了活力。而“老石人”站在不远处的海中央，平静而淡然地看着一切。

4.第二海水浴场
第二海水浴场也叫“太平角海水浴场”。第二个浴场的人比第一个浴场的人少。坡度平缓，沙软，浪小，水清，滩面积大。浴场西沙滩鹅卵石多，沙子比第一次浴场细。适合小孩子挖砂金矿。旅游旺季建议去二浴场游泳冲浪。

5.银滩海水浴场
银滩景区位于省凤凰岛旅游度假区西南部，全长2000多米。呈月牙形，东西绵延，水清而平。这是一个天然的海滨浴场。由于沙子细腻均匀，阳光照射下银光闪闪，宛如镶嵌在蓝色丝绸上的银盘，故名银滩。银滩南临黄海，背靠黑松林，有阳光，有大海，有沙滩，有松林。是休闲度假的绝佳天堂。