谁翻译一下汽车专业的英语，要人工翻译的

在乘用车，最后驱动器通常由只是一个双曲线锥齿轮传动。该锥驱动齿轮及冠轮的几何形状决定的最终传动比（i0 = 2.24～标准生产汽车4.93）（图3-18）。准双曲面齿轮的普遍使用，主要是由于今天的事实，抵消小齿轮轴螺旋桨允许设置如下（汽车），或以上（商用车辆）的冠轮中心。这使得无论是在螺旋桨轴隧，这将导致在车辆地板上撞，或在商业车辆而言，虽然在该角度万向节已减少了操作减少。
在商业车辆，必要的最终传动比只能很少能容纳一个阶段（伞齿轮驱动器）。出于这个原因，通常由使用更精细的最终驱动系统：
1）单减桥（最高至I0 = 7），
2）传输型轴与前端或顶部安装的伞齿轮传动，
3）双减桥（总传动比达至I0 = 9），
4）小齿轮轴（轮毂中直齿轮传动），
5）行星减速桥枢纽（在特殊情况下也可移位）。
大冠车轮下的差别减少离地间隙。在小齿轮轴与行星集线器减少车桥，差速器和半轴较小的情况下，可通过把减少。这使得即使在高功率输出的情况下，实现对车辆有足够的离地间隙。

在乘用车，最后驱动器通常由只是一个双曲线锥齿轮传动。该锥驱动齿轮及冠轮的几何形状决定的最终传动比（i0 = 2.24～标准生产汽车4.93）（图3-18）。准双曲面齿轮的普遍使用，主要是由于今天的事实，抵消小齿轮轴螺旋桨允许设置如下（汽车），或以上（商用车辆）的冠轮中心。这使得无论是在螺旋桨轴隧，这将导致在车辆地板上撞，或在商业车辆而言，虽然在该角度万向节已减少了操作减少。
在商业车辆，必要的最终传动比只能很少能容纳一个阶段（伞齿轮驱动器）。出于这个原因，通常由使用更精细的最终驱动系统：
1）单减桥（最高至I0 = 7），
2）传输型轴与前端或顶部安装的伞齿轮传动，
3）双减桥（总传动比达至I0 = 9），
4）小齿轮轴（轮毂中直齿轮传动），
5）行星减速桥枢纽（在特殊情况下也可移位）。
大冠车轮下的差别减少离地间隙。在小齿轮轴与行星集线器减少车桥，差速器和半轴较小的情况下，可通过把减少。这使得即使在高功率输出的情况下，实现对车辆有足够的离地间.
keyima