4缸8气门和4缸16气门，车开起来，有什么区别

一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好。

气门多了，那么同等压力下空气与汽油的混合气雾化的更好燃烧更充分，发动机技术先进与否，有很多衡量指标，其中，汽缸与气门数确实是其中之一。

一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好。

扩展资料：

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸，1-2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。

传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。

对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。

排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。

近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率。

不过，达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区（气门的圆周和气门的升程）也较小，效率下降。因此，四气门技术目前使用最为普遍。

需要指出的是，汽缸和气门数可以作为判断发动机优劣的标准之一，但不是唯一标准。

每缸两气门发动机偏重低速扭矩，像大众的2000转就可输出最大扭矩的，95%，最大扭矩出现在3500转，也就是说过了这个转速动力会衰减，所以两气门发动机更适合市区驾驶。但是现在很多每缸四气门的发动机都有各种可变气门正时技术甚至增压技术，像睿翼的2.5发动机1600转就可输出9成扭矩，一直持续到4000转的最大扭矩输出转速，像现在的带可变气门四气门的发动机一般2000转都能输出85%-90%的扭矩，而且四气门发动机无论从最大功率还有最大扭矩上都要比两气门的高，所以综合起来，每缸4气门的发动机优势还是比较大的，2气门发动机主要是部件比较少，不容易坏，保养相对便宜一些，不过在可变气门的技术下，确实落伍了

2楼说的不错，4气门是发展趋势。

没区别