辉昂这车怎么样？求中肯评价

在外观上，大众辉昂的外观给人踏实的感觉。

车身线条为流线型设计，使得车辆的气场与普通的大众车型截然不同，整体外观造型的商务气息很浓，看上去很绅士。LED前荧光灯具有现代感，进气格栅中的银色装饰条十分精美，并且两者相互连接，使其车头更加时尚。

在内饰方面，中控台上覆盖着一层搪塑，缝线的痕迹非常明显，使汽车的质感非常充分。贯穿式的装饰条可以增加商务感，并有效扩大室内的水平视觉效果；7英寸仪表盘和9.2英寸中央控制屏均为标准配置，显示效果非常高。三幅式多功能方向盘全部用皮革包裹，可以提高驾驶的便利性，手感非常好，这也符合高端车型的配置。

大众辉昂优缺点：

优点：外观大气，上档次，内饰设计很用心，最喜欢的就是中控了，那是相当的漂亮。

缺点：内饰部分依然显得很古板，但是放眼看整个车内饰依然很不好。

全系搭载缸内直喷TFSI发动机+双离合变速箱。可靠性如何是第一需要考虑的事情。大众的“死亡黄灯”问题之前爆发的面积有多大，至今依然记忆犹新。虽说后来变速箱改进过，但前阵子大众再次召回了10万台双离合变速箱。不得不引起我们的注意。

而同级别的对手，口碑和返修率以及可靠性反馈都非常好的情况下，那么问题来了：辉昂除了挂着大众的车标之外，真正的竞争力又在哪里呢？换句话说，花费那么多钱，总要买一个品牌溢价更高的车型吧。

大气、稳重、低调的外观，后排中间突起太高，座在中间有点难受，储物空间还有待提升，新车有异味，但可以接受，内饰上简单了点，但做工和材质还是属于上乘工艺的，摸起来的手感还是不错的。动力很足，爆发时强劲，低速行驶时油门反应不是很快，动力平顺，没有明显的顿挫，转向很精准，方向控制轻巧，回位及时准确，座椅的包裹性非常好，软硬适中，平均油耗9个左右，我比较满意，我就喜欢辉昂内敛不张扬的总体个性。

外观漂亮，霸气外露。前排空间一点毛病没有，后排空间我只有呵呵了，内饰用料考究，做工精细、配置丰富，动力完全够用，提速嗷嗷的，推背感十分强烈，线性非常好，动力非常平顺，方向低速时很轻盈，高速行驶平稳，减震有点硬，车窗的隔音效果也非常棒，综合油耗9个多点，符合心理预期，这款车的性价比总的来说还是很高的。

辉昂卖得不好是显而易见的，但这并不代表这款车不好，它的失败来自于大众品牌的品牌溢价不够高，同时这个级别的非豪华品牌也没有卖得好的，比如君越、比如金牛座，再比如无奈要退出中国的皇冠。
什么是品牌溢价
品牌溢价即品牌的附加值。一个品牌同样的产品能比竞争品牌卖出更高价格，称为品牌的溢价能力。而辉昂挂着大众标，用着奥迪A6的平台，但卖得比奥迪A6贵，属于溢价估值过高，自然得不到市场认可。
大众辉腾失败在先
大众辉腾失败就是前车之鉴。因为挂着大众的标，却卖着奥迪A8的价格，一般消费者是接受不了的。但其实大众辉腾要比A8成本价值高，因为它用的是宾利的平台。制造工艺也是手工打造，跟宾利属于同等品质。但因为VW的品牌溢价无法支撑，自然让大众辉腾卖不出去。
辉昂定价高估10万
按照大众品牌和奥迪品牌的溢价差，辉昂的起步价应该在23-25万之间，顶配车型在40-50万区间，然而现在是30-60万区间，而这个区间连奥迪A6都在打折促销，辉昂自然没有生存的可能性，月销量能有133台已经是奇迹。即使配置足够高、技术足够现金，VW标永远不允许你高估自己。
但如果讨论车子本身好不好。那么我必须诚恳的说一句，辉昂的车子正经是好车，毕竟是奥迪A6平台出品，整体框架完全没问题。虽然采用了大众的设计布局，但实用性还大幅度提升了。目前辉昂的终端价格已经下探至25万左右，品牌溢价低的弊端迎刃而解。