火车头前的字母都代表什么？

列 车 种 类 车 次 范 围 备 注
一、旅客列车
1、动车组 D001－D998 新增“D”读“动车”
跨局 D001－D398
管内 D401－D998 具体车次由部定
2、动车组检测车 DJ5501－DJ5598 “DJ”读“动检”
3、直达特快旅客列车 Z1－Z998
4、特快旅客列车 T1－T998
跨局 T1－T498
管内 T501－T998 广铁管内T801－T870
5、快速旅客列车 K1－K998 N1－N998
跨局 K1－K998
管内 N1－N998 广铁管内N551－N700
6、普通旅客列车 1001－8998
(1)普通旅客快车 1001－5998
跨三局及其以上 1001－1998
跨两局 2001－3998
管内 4001－5998 广铁管内5301－5500
(2)普通旅客慢车 6001－8998
跨局 6001－6198
管内 6201－7598 广铁管内7251－7300
7、通勤列车 7601－8998 广铁管内8601－8698
8、临时旅客列车 L1－L998 A1－A998
跨局 L1－L998
管内 A1－A998 广铁管内A551－A700
9、临时旅游列车 Y1－Y998
跨局 Y1－Y498
管内 Y501－Y998 广铁管内Y831－Y870
10、回送出入厂客车底列车 001－
11、回送图定客车底 在车次前冠以“0”
12、因故折返旅客列车 原车次前冠以“F” “F”读“返”

二、行包列车 X1－X998
1、行邮特快专列 X1－X198
2、行包快运专列 X201－X998

三、货物列车
1、货运五定班列 －
(1)集装箱五定班列 －
跨局 －
管内 －
(2)普通货物五定班列 －
跨局 －
管内 －
2、快运货物列车 －
3、煤炭直达列车 －
4、石油直达列车 －
5、始发直达列车 －
6、空车直达列车 －
7、技术直达列车 －
8、直通货物列车 －
9、区段货物列车 －
10、摘挂列车 －
11、小运转列车 －
12、超限货物列车 －
13、重载货物列车 －
14、保温列车 －
15、军用列车 －
16、自备车列车 －

四、单机和路用列车
1、单机 －
客车单机 －
货车单机 －
小运转单机 －
2、补机 －
3、试运转列车 －
4、轻油动车、轨道车 －
5、路用列车 －
6、救援列车 －

全国有十八个铁路局

改制前为十五个：
哈尔滨
沈阳
北京
呼和浩特
郑州
济南
上海
南昌
广铁集团
柳州
成都
昆明
兰州
乌鲁木齐
青藏铁路公司

改制后新增三个
武汉铁路局
西安铁路局
太原铁路局

我国的主要铁路干线

我国铁路网已基本形成,铁路干线纵贯南北,横穿东西。

(1)南北线 我国纵贯南北的铁路主要有：

京广线。北起首都北京,南到广州,全长2313公里。这条铁路穿越河北、河南、湖北、湖南、广东5省,跨过海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系,是我国中部南北运输的大动脉。

京哈线。起于北京,经天津、河北、辽宁、吉林、黑龙江等省市,终点在东北北部最大城市哈尔滨,全长1388公里,是东北通往首都和全国各地的一条铁路干线。

津沪线。北起天津,过河北、山东、江苏、安徽等省市,南达上海,是我国东部南北交通的大动脉,所经地区人口稠密、工农业发达,人员和物资交流频繁。

宝成线。起于陕西宝鸡,穿秦岭山地、达“天府之国”成都。是联系关中与川内西北与西南的重要干线。

成昆线。北起成都,南至“春城”昆明,是我国西南的又一重要干线。

太焦—焦枝—枝柳线。北起有“煤海”之称的山西省会太原,南至西南地区的对外联系的“出海前哨”广西柳州,成为与京广线平行,穿越腹地的又一条“小京广”。

(2)东西线 除了上述纵贯南北的大铁路外,我国还有一些重要的横贯东西的铁路干线,它们是：

京包线和包兰线。从首都北京到“草原钢都”包头,再从包头到西北工业中心的兰州,这一干线加强了首都与西北地区的联系。

陇海线和兰新线。陇海线东起连云港,西至兰州；兰新线从兰州到乌鲁木齐。这两条铁路是横贯我国东西的大动脉,后与原苏联阿拉木图接轨,成为“欧亚大路桥”,对开发我国西部工区与加强对欧洲的联系具有重大意义,它与京广线构成我国铁路的主要骨架。

沪杭线、浙赣线、湘黔线和贵昆线。沪杭线从上海到杭州；浙赣线从杭州到株洲。湘黔线从株洲到贵阳；贵昆线从贵阳到昆明。这4条铁路线构成我国南部横贯东西的大动脉,它把我国经济落后而资源较丰富的西南地区联结起来,对密切这两个地区的经济联系、发展经济、巩固国防具有重要的意义。

(3)铁路枢纽 在铁路交汇之地形成了许多铁路枢纽。我国主要的铁路枢纽有：北京、沈阳、哈尔滨、石家庄、郑州、徐州、株州、贵阳、柳州、重庆、成都、兰州等。

----------------------------------------------------------------

常见的：
“K”代表的就是快速列车,铁道部把带“K”字头的列车限定在10-999之间,例如厦门-西安的k241次。沿途停靠站别为二等站以上。
“T”代表特快列车,也是限定10-999之间；如上海南-深圳的T211次；沿途只停靠一等站；
“D”代表动力车,简称“CRH”就是我们常说的“高速列车,子弹头火车等”,我国在4月1日开行动车组后, 才有的车次。有专用候车室；
“Z”代表直达特快列车,沿途基本不停靠,有些停靠站点只办理有限的客运业务,包括列车上水、空调发电车补充染料等,不办理行包托运业务,停留时间有限制,如福州-北京西的Z57次,属于高等级别列车,有专用候车室。
“N”代表局管内快速列车,每个铁路局管辖范围内开行的列车,通常都是铁路局自己投资,自己管理的列车；
不常见的:
“L”代表临时旅客列车,春运和黄金周的时候经常见到,属于非图定列车；
“A”代表临时旅客列车之外再加开的列车, 铁路职工俗称“临外临”属于临时运输方案的补充。
"Y“代表旅游列车,一般都有各大旅行社开展主题旅游活动,租用铁路部门的车体开行的车次。
“x”代表行包专列,由5位数组成,如X次,

1000-8000之间的车次属于普通旅客列车。其中5000-8000之间的列车沿途基本都要停靠,属于铁路职工和沿途居民的通勤车辆。
10-199之间的列车跨越三个以上路局管辖范围,200-499之间的列车跨越两个路局以上的管辖范围,500-999之间的列车在局管范围内。局管范围可以跨越有几个省,由铁道部划分,如南昌铁路局就管辖江西境内、福建境内、湖北京九线的麻城站范围,广州定南站范围的铁路。

另外说明的一点就是大家普遍认为绿皮车就是慢车,这是一个错误的认识,车次的等级和用什么车体没有直接的关系,如福州-洛阳的K31次列车就是快速列车,他的车体就是绿皮车。车票里面就不包含空调费用,但含有加快费用。

另外大家还要注意区别一下车次尾数的单双数,铁道部规定,开往北京方向的车次尾数为双数,叫上行列车,开往广州、海南方向的车次为单数,叫做下行列车。有些列车开往一个目的地时,在沿途要换车次,如厦门-西安的列车就要换几个车次,厦门始发叫k242属于上行,到达鹰潭后换k241变下行,到达南昌换k244变上行,到达郑州换k246次变下行。
列车的卧铺和硬座编组也和上下行有关,往北京方向开,卧铺基本在前面,硬座在后面,反之返回的时候,就变硬座在前,卧铺在后。如南昌-上海的k288次,往上海方向为上行,卧铺在前,硬座在后。