中国著名桥梁设计专家林元培先生今日在此间表示,伴着中国大陆大跨度桥梁建设的材料、设计理念、施工工艺等领域不断创新,建设台湾海峡大桥的技术已切实可行
林元培解释,倘若台湾海峡大桥采用北线方案(平潭至桃园线),宽度为一百二十五公里的北线地区,水深大多在四十至六十米之间,最深不超过八十米,属于浅海区,且底部岩层坚硬,非常适宜建桥。
桥梁建设方面,可将水深小于四十米的桥列为引桥,上部采用跨度为五十至两百米桥梁或两百至一千米的斜拉桥均可；水深四十米以上的主桥,可采用悬索模式,目前大陆悬索桥跨度可达一千五百米,且设计理论和施工工艺均已成熟,并具备很大的提升空间。
至于水下基础建设方面,目前南京三桥基础已达五十米左右,距离台湾海峡大桥六十至八十米的目标已经不远。同时,结合东海大桥的施工经验,只要沉箱定位好,将来可实现全天候作业。
林元培表示,虽然目前大陆在主桥的上部构造与下部基础建造技术,与所需的桥梁建设水平尚有一定差距,但也并不遥远,而且距离开工日期尚有很长时间,利用这段时间大陆方面完全可以迎头赶上。
内容全部来源于网络收集，如有侵权，请联系网站删除：QQ：24596024