从销量冠军到月销仅为875台，大众帕萨特真的会跌落神坛么？

在中级轿车市场，大众的双子星帕萨特和迈腾一直都在销量前端，虽然也有日系三杰雅阁、凯美瑞、亚洲龙同台竞技，但是帕萨特在这个细分市场仍然具有非常好的地位，而且在2019年的销量排行榜中帕萨特也是妥妥的冠军。
但这一切，都似乎被一次碰撞测试改变了，这次碰撞试验就是中保研（C-IASI）25%小重叠面碰撞，在这次测试中，帕萨特A柱发生断裂，并导致车体严重变形。一石激起千层浪，当碰撞成绩公布后，帕萨特的安全性开始被大家热议。
另外，如果从2020年2月份的销量来看，帕萨特的销量只有875台，与1月份13601台的数据不可同日而语，同比也下滑了-92.4%，这个数据有点惨不忍睹，是否意味着帕萨特自此跌落神坛了呢？
如果仅从销量数据而言，确实是的，不过如此评判也许有失公允，所以我们做一个横向的对比，在2020年2月的销量之中，中级轿车市场排名第一的是雅阁，销量是2567台，销量第二的是凯美瑞，销量是2266台，排名第三的是帕萨特，销量是875台。
再来看一下2019年1月份的销量情况，雅阁排名第一，15918台，凯美瑞排名第二，14715台，帕萨特排名第三，13601台，如果只看排名，其实并没有改变，虽然销量数据上差距非常明显。
通过对比可以看出，帕萨特确实受到了“碰撞门”的影响，而且影响真的不小，与销量排名在它前面的雅阁和凯美瑞的销量差距就是侧面的证明。
那么问题来了，帕萨特会就此跌下神坛么？
答案是不会，不知道大家是否还记得大众速腾的断轴门？彼时，速腾出现了断轴的情况，但可笑的是在断轴门期间，大众速腾居然创造了销量新高，由此可以看出，当一个品牌的影响力大到一定程度，很难在短期内消失，尤其是大众这样的品牌。
同时，本次帕萨特销量仅875台，除了短期内受碰撞门影响以外，新冠病毒疫情的影响应该更大，在全体车型销量下滑的情况下，帕萨特只是比其它车型下滑的更多了一些。
另外，2020款帕萨特即将上市，最让人无语的是，2020款帕萨特居然会涨价，且加价幅度为1500—2500元，这里值得注意的是，中保研对帕萨特进行碰撞测试的280TSI 商务版（最低配）在新款中加价力度最大，达到2500元，有业内人士称这次涨价是因为大众汽车加强了A柱，所以引起了成本上升，但大众汽车官方并没有对此事有任何官宣。
杰克点评：“碰撞门”肯定还会影响帕萨特一段时间，但这个影响比大家想象的要小，总有人会忍不出去买帕萨特，尤其是2020款帕萨特上市以后，用户购买的倾向也许还会变大。所以，帕萨特会短期内下滑，但绝不会因此就跌落神坛。另外，2020款帕萨特涨价的行为也真是自信，这点除了大众汽车，其它品牌也是很难做到了。大家觉得呢？
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