简述城市轨道交通站台的分类及各自特点

城市轨道交通车站的站台形式分为

1、岛式：站台利用面积高，能有效调剂客流，乘客版中途改变乘车权方向方便，车站管理集中，站台宽阔，这种站台也是在目前国内地铁中设计最多的一种站台。

2、侧式：相对其他形式来说造价较低，可以有效地避免上下行乘客磕以及相互干扰；分布于车站的两侧的，中间分别是两个方向的轨道这种站台这种站台也是比较常见的一种。

3、岛侧混合式：通常相对前面两种形式来说耗费资本较大。

扩展资料：

凡是为城市交通服务的所有形式的轨道交通都可看作城市铁路。这里特指作为干线铁路中的铁路枢纽，利用现有的运输资源，能在市区内开行的公交化（站距短、停站多、密度大）的旅客列车线路。

随着城市路面交通压力持续加大，我国二三线城市纷纷积极投身于轨道交通建设，城市轨道交通信息化系统的市场容量也随之扩张。同时，地方政府为了提升城市交通信息化水平，均愿意大力申请国家拨款，进行大规模城市轨道交通建设，2014年轨道交通信息化行业的发展仍将保持快速发展态势。

城市轨道交通站台一是岛式车站，特点站台利用面积高，能有效调剂客流，乘客中途改变乘车方向方便，车站管理集中，站台宽阔。二是侧式车站，上下行乘客磕避免相互干扰，正线和站线间不设喇叭口，造价低，改建容易。三是岛侧混合式车站，有以上两种站台的特点，同样耗费也是最大的。