大众新桑塔纳尚纳1.6升是b级车吗?

说起来有点复杂，它从表面上看，无论各方面都与B级车无缘，甚至是A-级的车也不为过。但是从名字和血统上来说，你说它和B级车完全没有关系也不对。
首先，因为楼主问了这样的问题，还是先讲一下国内对于车子级别的定义。这个本身其实没有太准或者国家出台的行业标准，都是一些约定俗成的宏观定义。其它车不谈，就说B级别车吧。早些时候，大概03-05年，中国的合资车大势发力，从最早时候中国第一台所谓10万元家用车“赛欧”开始，国产合资和国产自主品牌就开始了轰轰烈烈的造车运动。这个时候，人们对于私家车或者小车的要求不断提高，那么就出现了更高级别的车，也就是B级车的“鼻主”。代表作比如大众的帕萨特B5，本田五代雅阁、别克G系列（后来国产君威的前系）丰田佳美（后来国产的凯美瑞前系）日产蓝鸟/阳光系列（这个后来比较混乱，就不讨论了）等。在当年看来，B级别政府和商务使用比较多，所以B级车一般来说，有这么几个硬性条件：2.0以上排量、车身长度起码在4.5米以上、售价20万以上起。当然，直到今天，随着汽车工业的进步和人们消费意识形态的变化，这些标准已经被颠覆了，比如B级车也有2.0以下的，当然，带了涡轮增压，比如帕萨特的1.4T，1.8T，动力远远超越当年的2.0自然吸气。车价方面，更是离谱，比如凯美瑞等一些日韩系B级车，14万左右就可以买到。。。但是，直到今天，不管价格和技术怎么变化，车身尺寸还是B级车一个重要的标准，比如奥迪A3，虽然价格也是20多万，动力也有2.0，但是车长只有4.3米，无论如何也不能算B级车，因为传统B级车还有个之前我说的重要定义：会被用作政务或者商务用途，车辆的长宽高也就是车内空间是很重要的标准。当然，今天的B级车还有很多配置也会被体现得更加适用于商务接待。所以，说了这么多，楼主明白现在市面上的全新桑塔纳算不算B级车了吧？价格不够，尺寸不够，动力不够，配置不够.....
再补充我之前没说完的一点，为毛桑塔纳又和B级车有关系呢？
话说，最早的桑塔纳叫做B2（这个B不是我们国内对于车辆级别定义那个B哈，就是第二代帕萨特的意思）没错，在1985年最早进入国内进行合资生产的国内第一台CKD车型就是桑塔纳B2，我们国内叫做桑塔纳，其实原型车就是帕萨特第二代。既然帕萨特是B级车，那么桑塔纳B2其实也算是B级车，大家也知道，桑塔纳在当年，那叫一个叱咤风云，无论政府还是第一批富起来的人，能够拥有桑塔纳，那简直不得了了在当年。绝对B级车王者----因为也没车型竞争。后来的帕萨特B5，也就是第五代帕萨特再次来到国内，也和雅阁等车型撑起了B级车天下。只不过现在的桑塔纳沿用了之前的名字，其本身是个全新车型了，也和B级无缘了。

帕萨特迈腾才是B级车