换了刹车总泵和分泵，五菱之光后轮还是没有刹车是怎么了，

看看刹车总成是否有故障，真空泵检测很简单，你熄火后用脚踩几下踏板，就会很硬踩不动了，发动后踏板会自动回落，变软，说明真空泵没问题，管子也没问题。如果只是单独后刹问题，看看油管是否有漏的，主要看后轮刹车总成，拆看看。

您好，这个估计没有安装好，如果能帮到你，望设置最佳，谢谢

你把后面那个刹车比例伐换成三通就好了比例伐就是有一根弹簧拉到后桥上的那个

1、找到泵的推杆，推杆上面有两颗螺丝，通过紧、松螺丝来调节推杆行程，也就是俗话说的高低。
2、刹车总泵，又称“制动总泵”、“制动主缸”，是整车制动系统的的主要配合部份，使用油刹的刹车总泵上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞和进出油口。
3、当踩刹车时活塞在缸内受到刹车踏板的推力，再经推杆起作用，将缸内的刹车油压传至各轮制动分泵内，产生制动功能。当松开刹车踏板时，刹车总泵里的出油口会关闭，进油口打开，使刹车油从个刹车分泵回流到刹车总泵内，回到原始状态。

1、原因可能有：管路有空气，踏板自由行程或制动间隙过大，如果出现刹车软建议去4S店检查一下具体原因，刹车排下空气，最好是用电脑检测仪排刹车空气。

2、制动总泵（Master Cylinder）也称为制动主油（气），它的主要作用是推动制动液（或气体）传输至各个制动分泵之中推动活塞。

3、制动主缸属于单向作用活塞式液压缸，它的作用是将踏板机构输入的机械能转换成液压能。制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单回路和双回路液压制动系统。为了提高汽车行驶安全性，根据交通法规的要求，现在汽车的行车制动系统都采用了双回路制动系统，也就是采用串列双腔主缸（单腔制动主缸已经被淘汰）组成的双回路液压制动系统。
看看刹车总成是否有故障，真空泵检测很简单，你熄火后用脚踩几下踏板，就会很硬踩不动了，发动后踏板会自动回落，变软，说明真空泵没问题，管子也没问题。如果只是单独后刹问题，看看油管是否有漏的，主要看后轮刹车总成，拆看看。