公交车每天爆满，为啥还有司机说是亏本的呢？

公交车最为我们日常出行最为便捷的交通工具，不仅价格实惠，城市的各个角落也几乎都可以到达，也因为它的便捷与宽广的线路覆盖面，使得乘坐公交的人越来越多，即使增加了公交车的班次，我们也依旧避免不了挤公交的情况。

对于出门旅游的游客来说，公交也是最好的一种交通方式，不仅可以避免出租车的绕路和随意叫价，而且还可以沿路看看这个城市的风景，那么对于人流量这么大公交车来说，它到底赚不赚钱呢？公交公司回复：我们几乎都在亏钱。

公交车的日常价格一般都在1~2元之间，贵的可能5元，一般不会超过这个上限，但是即使是这样优惠的价格，公交车依旧可以将你带到很远的目的地，就以厦门为例，公交车从岛内到岛外，少说十几公里是有的，但是它的价格依旧是2元，如果你使用e卡通的话，还可以打折。

这样你只是花了1.6元，就可以出岛，并且速度还不慢，虽然比不上打车，但是相比打车的70~80元，公交车无疑是便宜了非常多，这样的实惠价格，使得很多人对公交车的乘坐驾轻就熟。

特别是旅游旺季的节假日，或者是上下班的高峰期，等公交的人可以说是络绎不绝，公交车上刷卡的声音此起彼伏，每辆公交车，似乎都是满的，无论什么时候，好像座位都跟自己无缘，也只有在始发站以及前后几站，你才能“抢”的到座位。

对于这么多的流量，肯定有很多人认为，公交车是稳赚钱的，但是事实上，有90%的公交车都处在亏钱的状态，如果没有政府的补贴，很多公交车公司很容易就倒闭了，那么这么大“收入”的公交车为什么还会亏钱呢？

虽然只是一元两元的“进账”，但是频率非常的高，那公交车的运行为什么还不赚钱呢？账其实不能这么算，我们先算下公交车运行需要哪些费用，司机的费用不用说了，公交站台的维修费、停保费、油费（电费），这都是一大笔开销，而且到了夏季，空调的使用加大了这方便的成本。

第二个就是我们日常一卡通的打折，学生卡的半价、老人卡的免费，这无疑是在削减公交车的“收入”，而且由于公交车的使用频率实在是太频繁了，导致了很多公交车磨损严重，走走停停，车辆的负载也使得公交车无法长久的投入运行。

这样下来，没几年公交车就要更换，刚赚的钱又重新投入，就像在辛苦的白打工一样，有人说，现在公交车都是使用电瓶，花不了多少“油钱”，这是不对的，充电的公交车虽然省了油费，但是更换和保养电瓶的钱与油费相比也相差无几，只是前者更环保。

不赚钱了为什么公交车越来越多，铺设线路范围也越来越广呢？其实，我们可以把公交看作是一个基建（基础建设），只有交通运输发展快了，才有人愿意选择在这个城市生活，房子才有人愿意买，地方才有可能通过土地赚到财政收入，所以国家才会大力的补贴公交公司。维持公交公司不倒闭。

而城市一旦发展起来，地方的财税收入足够把公交亏损的部分弥补回来，当然并不是所有的公交公司都是亏钱，还是有一部分公交公司赚到了钱，毕竟流量的底子放在那边。

那是因为公交车由于有很多的站牌，因此走走停停是非常耗油的，而且由于公交车的票价很便宜，即使坐满了也还是会亏本。

因为司机每天只是拿固定工资，那些钱又不归他们。

爆满是在固定的的时间。都是在早上的七八点和晚上的五六点。主要集中在上下班时间。在平时，车上如果没有人也得跑这条路线。这样收入就无法抵消掉它平时的消耗。

因为售价很低，有些公交车一票制才一块钱，这么低的价钱盈利不了。