摩托车油门加大，冒轻微黑烟怎么回事？

摩托车加大油门后轻微冒黑烟，是燃烧不彻底造成的，如果是空档原地加大油门，这种情况比较正常，原地加大油门因没有负荷，有可能未经充分燃攻的混合气排出形成黑烟。如果行驶中也冒烟或冒烟比较严重，可以检查空气滤芯是否堵塞或灰尘较多，化油器混合比是否过浓，油针和油面位置是否过高，风门是否使用不当，气门间隙是否偏小或因长期使用有磨损或积碳造成关闭不严等。

（1）跨式车

① 若是带手动加浓阻风门的化油器，可将加浓手柄慢慢打开（因阻风门结构不同，有的则需要关闭），人为使混合气变浓，如发动机转速迅速下降，排气颜色更黑，说明原车本身的混合气就过浓。此方法，也可在摩托车行驶过程中采用。

② 关闭油箱开关，启动发动机，人为使浮子室油面逐渐降低。同时注意观察油面变低时与发动机转速的变化。如果油面下降到合适位置时，发动机转速稳定，同时排气颜色恢复正常，也能确认原机化油器燃混合气过浓。

③ 确认混合气过浓后，在进气管进气接头上改接可空芯接头，再插上橡胶软管，左手指捏住，右手缓慢加大油门，左手慢慢松开手指，同时注意观察发动机转速的变化。如转速上升明显，说明故障与混合气过浓确实有关系。

④ 检查化油器浮子室油面高度是否过高、然后依次检查化油器主空气量孔是否堵塞，主量孔有无严重磨损，化油器加浓阀是否完全关闭等。再依据不同情况，分别予以检修理。

⑤ 如通过以上试验，混合气浓度没有任何变化，说明混合气过浓不是油路造成的，再去查点火提前角和配气相位。

（2）踏板车

① 摩托车支起中撑，摩托车热车5分钟（或发动机运行），待化油器自动加浓装置关闭；

② 找一个三通接头（GY6机上有）串联在进气负压管路上，水冷机再在三通接头上接一段较长的橡胶软管拖在车辆外面，可挂在车的龙头左把手上；

③ 左手指捏住橡胶软管，启动发动机，右手缓慢加大油门，左手指慢慢松开一点，注意观察发动机转速的变化，如转速上升很快，说明原车混合气过浓。

④ 如没有三通件，可将负压开关的负压管用细绳扎紧（或夹子）使之没有负压来源，使负压开关不下油，再启动发动机，缓慢加大油门，注意观察发动机转速的变化，此时在燃油下降到化油器浮子室某个位置时，发动机转速会有明显的变化，同时注意排气烟色，如由黑转无，说明混合气过浓故障是由化油器浮子室油面过高引起的，应分解化油器，做适当调整。

⑤如通过以上试验，混合气浓度没有任何变化，说明混合气过浓不是油路造成的，应去查点火系统和配气相位是否正常。

摩托车油门加不起来，排气管冒黑烟！这种情况是什么原因引起的？

有些小伙伴的车一加油门，排气管就直冒黑烟，而且有股臭臭的味道，由于大多除了这黑烟外，并没有其它明显症状，所以也就被大多数车友所忽视。那么，这黑烟是什么呢？为什么会出现呢？

排气管尾部出现冒黑烟的情况，主要是发动机在工作过程中燃油不完全燃烧所造成的。有些是未烧净的燃油夹杂着未烧完的机油，也呈黑色。有的懂点的可能会说了，烧机油不是冒蓝烟吗？其实，如果混着烧的话，看起来还是黑烟的。

分析其原因一般有以下4种情况：

一是油平面过高导致可燃混合气过浓；

二是混合比失调导致可燃混合气过浓；

三是点火电路故障导致轻微断火；

四是发动机活塞环的油环磨损严重或断裂，造成机油进入发动机燃烧室。

当排气管经常外冒黑烟时，应首先检查火花塞积碳是否严重，其次是检查空滤器是否被污物堵塞，空滤器内的滤芯很容易被尘土堵塞，应加以拆卸清洗或进行更换。

拆下火花塞检查中间电极的烧蚀状况，如果电极看起来黑乎乎的，那证明浓度过浓，然后分析引起过浓的原因。可以把放油管举起来，打开放油镙丝，看看在什么高度会有汽油溢出，这个高度基本就是油平面的高度，视情进行调整；也可以调整化油器油针高度，即把油针上的卡环向上移一格或两格；还可以调试混合比，需要空气镙钉和怠速镙钉联合调试。这一系列方法可以听一下喜马拉雅平台“指尖摩托”的最新一期语音节目，说得很详细。

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还有可能是化油器太脏了，需要进行清洗。通常需要拆下化油器进行分解清洗，但也可在不拆卸的情况下清洗化油器，只是效果差点，具体方法是：在起动发动机后，怠速空转时，用化油器清洗剂直接向化油器的进气口进行反复喷洗。若几次经喷冼化油器后仍不见效果，那么有可能是化油器内部喷油系统，被严重堵塞及油平面过高，此时就必须分解化油器作进一步清洗和调整了。

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