请各位大侠帮忙解决一下以下疑问，关于航运金融，不胜感激

全球经济的一体化使世界航运市场与世界经济高度相关，世界航运市场处于世界经济的末端。根据长鞭效应，由美国引发的金融危机导致对世界经济传导到航运经济的比例为1：10，即世界经济增速降低1%，将引起世界航运市场10%的增速放缓。运价狂跌、货量剧减，人气骤降。波罗的海散货指数由2008年6月23日12000点暴跌至2008年10月16日的 2500点，中国国际海运网的集装箱运价研究证明，中国八大口岸近三个月的欧洲、北美、中东三大主要航线的运费都处于下跌趋势。跌幅最大的依次是欧洲航线、中东航线和北美航线。10月份欧洲航线的运价与8月份相比，平均跌幅高达30.8%。深圳港跌幅最大，跌幅竟达55.6%；其次是上海，跌幅也超过了一半，达53.3%；跌幅最小的是被两岸直航炒的火热的厦门航线，跌幅为17.4%。其次是中东航线，八大口岸到迪拜港的平均集装箱跌幅为13.4%，青岛跌幅最大，跌幅竟达22.7%；其次是宁波，跌幅达18.8%；跌幅最小的是北京的门户?D?D天津，跌幅只有4.3%。北美航线以10.5%的跌幅，使原本已经是清淡的航运市场雪上加霜。中国国际海运网的研究认为：航运市场在2009年和2010年，甚至更长的时期里将处于运价下跌的态势。

1。很大
2。主要是对航运企业的全部
3。不错
4。很好]
5。发展快，起步低