藏羚羊迁徙保护项目如何形成的？

2001年，“绿色江河”从全国众多志愿者中选拔出30名志愿者分12批次进行了53次野生动物调查，第一次科学系统地记录了青藏公路沿线100公里野生动物的种群及迁徙情况，“绿色江河”根据志愿者调查记录，完成“五道梁到昆仑山口的野生动物调查报告”和“关于青藏铁路施工单位基地选址及铁路建设分段施工的建议书”，并报国家环保总局、国家林业局、青藏铁路总指挥部等有关单位。

2002年，青藏铁路工程在长江源区数百公里的范围内全面展开，藏羚羊产羔期间的迁徙路线继青藏公路之后，第二次遭受人为的阻挡。之前，从昆仑山口到五道梁之间的100公里，都是藏羚羊跨越青藏公路的主要迁徙通道，但是由于铁路的施工、公路的大修，迁徙通道被压缩到楚玛尔河以南仅10余公里的范围内。“绿色江河”随即启动了“藏羚羊迁徙保护项目”，志愿者的主要工作是通过持续观察、记录、分析，确定藏羚羊迁徙的规律，向有关单位提出相应的建议，帮助藏羚羊完成青藏公路的东西跨越。

藏羚羊的活动很复杂，某些藏羚羊会长期居住一地，还有一些有迁徙习惯。雌性和雄性藏羚羊活动模式不同。成年雌性藏羚羊和它们的雌性后代每年从冬季交配地到夏季产羔地迁徙行程300公里。年轻雄性藏羚羊会离开群落，同其他年轻或成年雄性藏羚羊聚到一起，直至最终形成一个混合的群落。藏羚羊生存的地区东西相跨1600公里，季节性迁徙是它们重要的生态特征。因为母羚羊的产羔地主要在乌兰乌拉湖、卓乃湖、可可西里湖、太阳湖等地，每年四月底，公母藏羚羊开始分群而居，未满一岁的公仔也会和母羚羊分开，到五、六月，母羊与它的雌仔迁徙前往产羔地产子，然后母羚羊又率幼子原路返回，完成一次迁徙过程。夏季雌性藏羚羊沿固定路线向北迁徙，6～7月产仔之后返回越冬地与雄羊合群，11～12月交配。只有少数种群不迁徙。

2002年6月，可可西里东部的藏羚羊开始产羔前的长途迁徙，途中在楚玛尔河一线受到铁路施工工地和青藏公路的阻挡，青藏铁路施工单位参照“绿色江河”2001年完成的《昆仑山口到五道梁的野生动物调查报告》和《关于青藏铁路施工单位基地选址及铁路建设分段施工的建议书》，采取了分段施工和短时间内停工方案。同时，“绿色江河”志愿者配合铁路施工单位和可可西里保护区管理局拔掉了部分施工现场的旗帜和一些显眼的宣传牌，尽全力给藏羚羊创造迁徙的条件。虽然采取了相应措施，但还是有部分藏羚羊滞留。

2002年7月，“绿色江河”志愿者在青藏公路2988公里附近观察到有700多只藏羚羊没有能跨越公路前往藏羚羊传统的产羔地，而是在公路附近就地产羔。2002年7月底，为更进一步了解藏羚羊迁徙的规律，“绿色江河”把藏羚羊迁徙规律的调查周期从7天一次增加到3天一次，最后到每天进行一次，并且把调查的重点放在楚玛尔河两岸。同时，重庆交通学院的大学生志愿者对青藏公路上行驶的车辆统计，24小时的通车率平均每小时达100多辆，其中青藏铁路施工的工程车辆约占了大半。针对藏羚羊迁徙受阻的状况，在咨询有关专家之后，8月6日，“绿色江河”志愿者拟出了《关于为保证藏羚羊顺利迁徙急需采取措施的建议书》，当天送达青藏铁路的第十二工程局，建议在藏羚羊迁徙季节期间的8月8日到18日的10天中，每天早上6点30到7点30分，下午的7点30到8点30，在青藏公路2884千米～3000千米之间，工程车辆停止行驶，帮助藏羚羊顺利跨越公路。

在递交了建议书后仅三小时，铁十二局就将拟定好的《关于采取紧急措施确保藏羚羊顺利迁徙的通知》下发到各工地执行。青藏铁路施工的期限很紧，受气候的影响，每年只有6个月能够施工，但为了保护藏羚羊，铁路局基本上采纳了“绿色江河”这个民间环境保护组织的全部建议。

2002年8月8～18日，大多数铁路的施工车辆都按要求的时间段停止运行了，但青藏公路的车辆还在继续，作为民间环保组织的“绿色江河”没有执法权，不能像警察一样强行让车停下，但又不能眼看着藏羚羊的迁徙受阻。为了帮助藏羚羊迁徙，每天的凌晨四点，志愿者们便顶着寒风出发，在日出前赶到离保护站三四十千米外的楚玛尔河畔，在藏羚羊迁徙通道两端拦一个小时的车。他们打着“绿色江河”旗子和广州大学生志愿者的队旗在晨曦中向着来车挥手，车停后，对每一位司机说“我们是索南达杰自然保护站的志愿者，前面的藏羚羊要过公路，你能把车停下等一小时（或几十分钟）吗？藏羚羊将祝你一路平安。”随即送给司机一个中国结的藏羚羊平安符，一张动物的不干胶贴画。几乎所有的司机都接纳了他们的请求和宣传品。停车期间，有部分藏羚羊在他们的帮助下成功跨越了青藏公路和青藏铁路施工工地。

由于2003年藏羚羊迁徙保护项目的成功实施，使“绿色江河”找到了有效的保护途径。2004年，“绿色江河”继续在可可西里地区实施了“藏羚羊种群数量调查及迁徙保护”项目。项目开展期间，他们记录了长江源头地区青藏铁路、公路沿线100公里范围藏羚羊分布、迁徙和数量情况，通过为藏羚羊清理迁徙路障、青藏公路拦车等方式，多次协助迁徙中的藏羚羊通过铁路和公路，并在青藏公路上设置了中国第一个野生动物通道临时红绿灯，仅2004年6月～7月就护送了2000多只藏羚羊通过青藏铁路和青藏公路，使藏羚羊的保护更为人性化，在社会上产生很大的影响，对中国的野生动物保护起到一定的推动作用。