50码以上的速度，刹车时应同时使用前、后刹车，而且速度越快时，前刹就越重要，所分配的刹车力就应越大，但也不必一定要点刹，而是应适当掌握刹车力量，这个技巧只能是在自己的日常使用中，逐渐积累，而且每台车的刹车行程也是不一样的，对刹车力道的理解和掌握也不尽相同，必须是在操作中才能体会到。由于高速行驶中，重心前移，所以这时单独使用后刹车非常容易甩尾，前刹车的作用将大于后刹车，几乎所有碟刹车型都是前碟后鼓配置，或缺磨是前后碟刹，但前碟的直径要明显大于后碟，大排量车型的伏搜斗前碟刹还是双碟的，就是这个道理。国际漏咐档在五档时就不能再挑了，挑也挑不上去了，如果要减档，必须要捏离合向下踩档，把档减到相应合适的档位。国际档只是档位排列顺序与循环档略有不同，驾驶方法都一样，用一段时间就习惯了，而且国际档是摩托车档位的发展趋势，所有高性有或大排量的车基本都是这种档位。
国际档位使用方法：挂当时踩1；挑2；3；4；5；6 ，摘挡时从6一直踩，到踩不动了是1档！空挡介于1；2档之间的半个档位，即1档摘空挡，轻挑半个档位，2档摘空挡，轻踩半个档位！碟刹制动，应采取前7后3的制动比例，后轮抱死就会出现后轮向戚和羡前甩的情况，很危险！
至于点刹在摩托车上基本用不到，因为本身自重不大，多用于汽车，而且是跑山路时，遇到长距离下坡，为避免制动过热粘连采用的！50公里时速看情况，紧急刹车按比例控制减速，反之可高拍以只用前刹！制动比例自己慢慢熟悉，非紧急情况可以只用棚戚前刹感觉一下效果，到什么程度会出现暴死。
前7后3，前刹吃7分力，用两到三个手指勾刹车手柄，不让车轮抱衡液死就行，让车的运动的力转换成向下的压力，我的车只有前刹。国际档位很好用，五档就到头了，只能往下减挡了，除了一档外，加挡就是挑，减挡就是踩，很好掌握，慢慢熟渗段练咐喊物
摩托不要试用点刹,那是汽车才用的玩意橡派.
前刹为主后刹为辅的说法是对的,因为刹车的时候摩托车身会向前倾,这时候前轮获得的摩擦力要比后轮大,所以刹车效果要比后刹好,时速一百公里左右刹车力道分配是 前六后四.
国际挡的分配档位是1-N-2-3-4-5-6.向下踩是一档,向上挑是二档,空挡鉴于梁空贺一二档之间,减档的时候一直踩,踩到一档以后轻轻一挑就变成空挡了.只有一档的时候轻轻向上一挑才是亏激空挡,挑很了就变成二档了.二档不能直接变成空挡.如果的你车最高就是五档,那时候你再挑也不会管用的,还是五档.
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