极品飞车9 过弯

　　极品飞车9最好不要漂移，除了头文字D那帮傻X，你还见过那个公路赛漂移的。极9过弯如果要正宗的漂移，必须要拉手刹，而拉手刹之后必定导致你的车速狂降。
　　一般的弯道比如向左的直角弯，先将车靠右墙，然后看准时机，要预判松一下油门，然后点左转向，将车向内道靠，贴近内道后，将车回正踩油门。
　　锐角弯，这要借助脚刹或手刹。具体可以自己看，你试试哪种减速少。我个人觉得用手刹好。
　　U型弯过法跟直角过弯差不多，只是时机的问题，要多多练习。
　　最主要的是车的性能校调。
　　这里我给你粘一个牛人的帖子。
　　下面我来说一些个性能的作用

　　1.转向：这个项目是调节控制灵敏度的。EA的官方解释教导我们向右调整、非常的诡异，还是忘掉比较好。经过反复测试，向左调整车子的极速会有明显提升，所以尽量向左调会很实用，即使是操作上感觉不适应，也能通过练习慢慢熟悉的，我的LOTUS在DB赛道中将他调节到-3。

　　2.操控：它也属于悬吊系统的范围，EA在这里没有明确告诉我们操控到底是调节什么，但是根据调校结果和经验来看，这很像是在调节轮胎的夹角和束角，角度大，转向时的抓地能力强，弯中速度就会很快，但是到直线上加速和极速的不足，却将高速出弯的优势慢慢消耗掉了，如何选择它就成了一个很头痛的问题，我们到底是要良好的过弯能力还是要杰出的加速力和极速度。继续用LOTUS跑DB，调节到-4，勉强能操作，容易失误，-3还不错，具有两者兼顾的特性。如果换到一条弯道不急，直线又长的赛道上，照顾更好的加速力和更高的极速是必然的了。

　　3.刹车：NFS9中的刹车不需要考虑线性，就是简单的开和关，刹车过度、轮胎抱死的事情就更不会发生了，调节刹车靠前，刹车时会不易转向，调节刹车靠后时，容易出现车尾侧滑。如果你喜欢玩花招，靠后不错，如果你想跑成绩，调都别调，因为我们几乎不用刹车。直接减档制动，幸亏NFS9的变速箱和引擎体格强壮。

　　4.车辆高度：高一些的底盘，会造成操作困难，能轻度帮助极速提升，调低以后能让控制容易多了，却会在跳跃落地后和坑洼路面上过多的损失速度，在面对NFS9时，考虑到路面情况复杂多变，本着一切为了速度优化的原则，将底盘调整的高一些吧。

　　5.空气动力：其实就是下压力，F1实验室里最大的一笔投资，而我们只需要减少几次按键寿命，真是一件愉快的事情。调整它的效果就像调整操控一样，有得面对直线优势和弯道优势的取舍，这里值得注意的一点是，下压力的作用是随着速度的提高而增强的，低速弯道中基本可以不计较它的存在，所以在调节它的时候我们不光要看赛道是简单流畅还是复杂多弯，更要知道构成赛道的高速弯和低速弯的比例。'打字真累' 再把我的LOTUS拿出来实验DB，先了解DB赛道的具体情况，三连发夹弯很急，其他的弯道都是中高速缓弯，直线距离短。分析如下：三连发夹弯的过弯速度很低，不用过多的考虑下压力，其他的缓弯通常在260码至300码通过，强大的下压力能带来更便捷的操作和很高的过弯速度，而影响DB最高速度达不到300码的原因是直线距离短，结合LOTUS本身的缺陷，在高于300码以后动力非常差。最后得出一个结论：将下压力调整到+5，能让LOTUS发挥出自己最强的过弯优势。 +3或者5是不错的选择.

　　6.氮氧增压：官方解释已经很清楚了：向左调整能够延长N20增压的使用时间，但却会降低增压威力。向右调整会缩短N20增压的使用时间，但却能增加增压威力。建议向右调整。

　　7.涡轮增压：要明白我们是在开赛车，转速随时都在5000转以上徘徊，而不是民用车不到3000转就要上档。就算是上陡坡，我们也是用的惯性、而民用车用的是扭力，没什么说的，加加加，3--5是不错的选择.

　　我现在用的是那辆黑名单6的兰博基尼,这是我自认为最好的性能调节.

　　转向 -1

　　操控 +2

　　刹车 不管他

　　车辆高度 +2

　　空气动力 +4

　　N20 +5

　　涡轮增压 +3

　　我总结了一下,这样的调节对于黑名单5以上的高级跑车都是非常适用的!

普通漂移：（以向左飘为例） 入弯按左方向键，之后手刹，等车尾甩出后“点”按右键，注意是“点”不是一直按着不放，车体慢慢回正，完成漂移

长飘具体操作：（以向左飘为例）

入弯按左方向键，之后手刹，等车尾甩出后左右来回打方向，这时车辆进入侧滑状态，车体会一点一点回正，看车体快要正过来的时候再点一下手刹，这时你会发现车还能继续飘一段距离，以此类推，等车身再次快要回正是，再点手刹，就还能再飘一段，长飘正是通过不断点手刹完成的（手刹要恰到好处，要不然速度会狂减），需注意，漂移时速度会减慢，所以要飘比较长的距离就要求有较高的入弯速度

这个需要不断练习才能熟练的，开始建议去高尔夫球场边上那个大u形弯去练

另外，手动换挡漂移是高手的技巧，咱们一般的玩家用自动档就可以了

在转弯的时候按住“前”在松开“左”或“右”的同时按一下手刹车，这样可以做到“漂移”至于S型最好过了，只要勤加练习自然熟能生巧，呵呵

U弯：↑ + ←/→
直角弯：下/不按 + ←/→
锐角弯: 空格 + ←/→
S弯: 当两个U弯过

分给我

一路撞过去，我就是这么跑的。