当然是科鲁兹了！外型是最大卖点,发动机在去年八月份以前是原装进口的,变速器也是先进的六速手自一体的,中配和高配的比较完美,低配车型配置太低,油耗不能和日本车相比,比如思域,当然框架也比日本车要结实很多,油耗和福克斯差不多,但比福克斯的发动机和变速器先进,当然外型也是超棒,尤其红色的,空间在同级车中有优势,克鲁兹的缺点就是起步有点肉,还有油耗表现可能不太好。开起来的时候发动机声音很好,很平稳,建议你要选择的话选择中配和高配车,低配车在任何品牌里面的配置是很吝啬的。
另外强调一下克鲁兹绝对不是韩国车。
跟很多国家一样，克鲁兹在国内挂雪弗兰的车标。以前国内挂雪弗兰标的车，比如景程等是韩国大宇的原型车，所以很多人看都不看，直接把这车当韩国车了。雪佛兰科鲁兹可以看做是上海通用摆脱大宇车型的一个转折点。雪佛兰科鲁兹采用通用Delta II紧凑级全球平台，这一最终成为八款车型以上的共享平台。其中包括新一代萨博9-1，新一代欧宝雅特Astra，雪佛兰奥兰多紧凑级MPV，甚至2010款插电式混合动力车雪佛兰Volt。第二代Delta平台所采用的底盘结构依然是源自欧宝技术的前麦弗逊/后扭转梁式悬架。尽管后悬架结构没有多连杆独立悬架显得有吸引力，但是欧宝在小型车和紧凑级车底盘设计方面的功力不可小视。尽管配置减了不少，但是我仍然认为这款车还是有购买价值的。
尤其是他的安全性，科鲁兹车架一体化BFI车身设计，它运用了65%的高刚性材料，能很好地提升了车辆整体的安全性和操控感，确保的车身强度和硬度从而更加有效地使碰撞力避开乘员舱，减少乘员舱变形，进一步提高乘员保护。
其次，门内板、前后纵梁等关键部位，科鲁兹均采用了激光拼接的高强度板材；前防撞杆采用高强度液压成型铝合金蜂窝结构管材，达到了强度和轻量化结合；车身采用结构胶工艺，双重保证了关键连接处的抗拉抗扭强度。
另外，科鲁兹A柱钢板厚度达1．7MM（一般车型厚度为1.2-1.4MM，塞拉图是出了名的薄，更不用说他的弟弟福瑞迪了），加强的A柱，在车辆发生正面撞击时，能确保车身不变形。一次冲压成型的B柱也能有效地保证车身强度。这些证明克鲁兹足够安全。
你的那个科鲁兹是1.6L的SL手动版本的吧。买科鲁兹的最好买1.6L的SE版本的。科鲁兹SL版本的配置实在垃圾，刹车居然是前盘后鼓，没有前雾灯，15寸的铁质轮毂。而且，科鲁兹全系都不是四轮独立悬挂，其后轮是半独立悬挂，这导致车的舒适性打了很大的折扣。同时，由于科鲁兹自重大，导致油耗比较大，我开过自动挡的1.6L的SE版本的科鲁兹，市区百公里耗油在12个左右，而且起步加速实在是肉，往往不得不加大油门。当然，手动挡油耗方面会好一些。而且，其1.6L版本的发动机，典型的小马拉大车，动力明显不足。
但如果，新手加家用的话，科鲁兹1.6L的SE版本的还是不错，车空间大，性价比还不错。
而同样运动版三菱蓝瑟翼神，个人认为其性能要比科鲁兹要好很多。首先是其1.8L的发动机，提供了足够的动力，因为其车重相对小，动力和车重配置更加合适。三菱的发动机以省油为其特色。而且，三菱蓝瑟翼神的安全性也是不错的。欧洲碰撞试验五星级的，我国碰撞试验也是五星级的。这方面并不比科鲁兹差。只是，日本车是被动吸能防护设计，承受一次碰撞的安全保护效果并不比欧美车差，但不大能够承受连续碰撞。但是车辆安全更多的还是在自身。即使像途观这样主动防护啊很好的车，同样还是会出现车毁人亡的事故，比如上次上海大众总经理的事件。
个人觉得，三菱蓝瑟翼神更好一点，省油、动力充足、四轮独立悬挂更舒适。
你自己实在拿不定注意，就去试驾吧。试驾后，你会做出适合自己的选择的。
我买车之前首选就是克鲁兹和翼神，当时也去4s点试乘试驾了，最后对比选择了翼神！朋友里面有卖克鲁兹的，也有卖翼神的。翼神节油，提速快。克鲁兹稳重大方。配置方面也差不多。其运动元素方面翼神体现的更充分一点！安全性翼神也高于克鲁兹。油耗翼神9L左右，克鲁兹11L左右。翼神车购税11000元左右，克鲁兹8000左右（进口发动机，进口地盘之间的区别），克鲁兹更实惠点！反正两车全部办完上牌翼神要136000左右，克鲁兹要13300左右！
当然选翼神了，克鲁兹自重1.5顿，1.6排量的根本拉不动车，翼神的安全性能不错，还有膝盖部位气囊，高强度车身钢梁。翼神改装起来更酷，更适合改装。
还是买克鲁兹吧 如果不介意油耗 但是蓝瑟也不错 安全性没有说是的那么不好 毕竟买车也不是用来撞的 油耗要比克鲁兹少一些 看看你的喜好了
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