如今科技发达，广州现在的地铁站，全部建起了安全屏壁门，可是车站的值班人员，也要守着大家，等车不能越过黄色安全线，到屏壁门距离也要保持几十厘米的距离。
关于原理，就是气体液体流动速度越快的地方，压强就越小。竖着两张平行的纸，怎么把两张吹到一起？只要往两张纸中间吹就可以了。飞机的升力也是这样，只要机翼上表面的弧度更大，机翼下面的空气，就把飞机托起来了。
自然现象就是龙卷风、空气和水的各种旋涡，也是由于运动速度快，压强就相当小，周围的东西就全部被推到旋涡里面。2009年6月29日，京广铁路还发生郴州列车惨案。这样也看到，我们自己保护自己，也一定要站得保持一定距离啊。
根据我自己的经验，安全距离通常都是站台边上1米，具体可能会由于列车不同，距离有些不同。要知道，中国铁路两条轨道的标准距离1435，还不到1米5，可是各种列车的宽度都有2米多左右，这里的安全距离，也可能是与钢轨的距离。
这里我不追最佳答案了，我们交个朋友吧。我在湖北武汉出生，到广州念书长大，从小每年坐火车往返。我对火车，对铁路充满感情，充满兴趣。我的QQ号码 64 565 2825 净坛使者，我们一同作个朋友好吗？
到站台边上是1米的距离。
乘客在站台上等候列车时，必须站在距站台安全白线以外。这条安全线是如何出现的呢？
据铁路史志记载，这条安全线来源于近百年前的一场惨案。1905年冬天，在俄国一个名鄂洛多克的小车站上，站长率全站38名员工身着盛装、手持鲜花，列队站在铁路线两旁恭候沙皇尼古拉二世派来视察的钦差大臣。然而，遗憾的是，列车没有缓缓进站，而是狂风般冲进了“人巷”，刹那间“人巷”倒塌了，数十名员工仿佛背后被人猛推了一掌，不由自主向前倒去。结果造成34人丧生，4人终生残疾。
由于当时科技水平有限，人们对此无法解释。后来人们才弄明白惨案真相。原来是由于列车快速通过时形成局部真空，附近的气流去填补这部分真空，进而形成强大的推力，导致“人巷”倒塌，发生惨案。此后，为了确保人身安全，世界上所有站台都画上了一条安全白线，当时规定的安全线距离站台边缘1米，乘客候车时不得超越安全线。
为配合铁路提速的需要，保证乘客的安全，新安全线后移并加宽后，铁道部规定新安全线的距离是：乘客与火车的距离将达到2．5米。
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