街攀的大街车

大约在2006年，一个叫丹尼 麦卡斯基尔的狂热分子尝试将攀爬车的车架换成大街车的车架，没想到他成功了，而且他发明的街攀几乎可以玩所有大街和BMX的动作，攀爬所有动作都能完成，丹尼的视频也被放到了网上，结果大获成功，各个攀爬品牌纷纷生产街攀。
同是一家车店的店主的丹尼从此备受关注，他的视频也一直登上了YOUTUBE首页。 大街车（MTB）虽然MTB的字面意思为山地车，其实山地车包括了土坡大街车（DIRT JUMP)，山地速降车（DH）以及FR DS XC 等等，但是大街车算得上是BMX与DJ的融合，大部分配件使用DJ与BMX，甚至是DH，但明显的特点是具有BMX角度的车架。 大街车可以配置BMX的硬前叉（不含减震）和软前叉（含减震） 甚至软尾（车架自带减震）但以硬尾为主流。街式风格的大街车一般配置了硬叉和硬尾，DJ风格的场地车一般配备一根软叉，少数还配备了软尾车架。 大街车可以从车架尺寸区分，一般分为三种：24寸大街车，26寸大街车与极其少见的29寸大街车
相对于街攀来说更加偏向于BMX，也同样属于极限运动车。因其所使用的驱动齿数比同BMX采用25:9，相对于BMX更加容易做出转把（barspin),但同时神龙甩尾180,360等转体动作比较难完成。一般配置一个后刹车。
同攀爬一样，大街车属于极限运动车种，基本上可以说是跟攀爬自行车往完全不同的两个方向上发展。攀爬追求高度，实用性，车辆与动作都是往如何能上的更高，更稳的方向上发展。而大街车着重追求硬朗的风格，由于车身很长，所以，180度转体与360度转体以及倒车都不能灵活的做出来。
速度比采用前25后9的设计，比攀爬自行车要快很多，牺牲传动系统的爆发力从而达到更高的速度。 街攀更加偏向攀爬一些，能完成所有的攀爬车动作，以及绝大部分BMX的动作，并且车手们在此基础上创造了很多攀爬与BMX都不能做的街攀独有的动作。它的综合性受到广大的资深车手喜爱，这种重心剧中，车身长短适中，车把高度一般，胎压较高的车辆，更适合在城市街道上玩。不光能玩道具，在平地上也能做出转体动作，长距离的后轮滑也不是问题，若是遇到障碍，也能顺利攀上不受其阻拦。在回家途中，也可以将坐垫升高，悠闲的骑车回家，而不用忍受攀爬这没有坐垫必须全程站立的痛苦。
街攀的动静结合，滑动与稳定相融，拥有它独特的魅力。 街攀虽然有很多优点，不过它毕竟是属于不入主流的车种，现全球还没有正规比赛，而且它的进阶性，决定了街攀不能直接入门，必须在掌握了相当的攀爬技巧与BMX技巧之后才能熟练驾驭，因为这种特性，注定了它在短时间内不能普及。街攀的独特性注定了玩障碍的时候，如果它的角度没有攀爬好,那么将会更费劲；玩街道的时候，它的车身过长，较BMX而言后轮滑与拉帮转体也相对困难。
它的进阶性以及对力量与技巧的高要求，也使很多人望而却步。