汽车大灯有哪几种 四种汽车大灯介绍

按车灯的发展史来看，有卤素灯、氙气大灯、LED车灯、激光大灯四种。

一、卤素灯

卤素灯采用高熔点钨丝，同时灯管里面注入碘或溴等卤族元素，使用时钨灯丝在高温下升华，升华后的卤元素又会在钨丝上进行凝固，从而延长了灯泡的使用时间。

卤素灯的光线偏黄，优点是穿透性强，在雨雪和大雾天气里依旧能为驾驶员提供较好的视野。但是由于灯泡的照明亮度不足，较暗的光线使得驾驶员不能很好的判断道路。

二、氙气大灯

氙气灯采用了包裹在石英管内的高压氙气代替传统钨丝，通过增压器将车上12v电压瞬间增压到23000v，从而激发氙气进行放电，产生白色电弧光。

氙气灯颜色正白，与卤素灯相比，氙气灯亮度更高，耗电更低，寿命更长，点亮效果更稳定，因此现阶段绝大多数车型均采用的是氙气大灯。缺点是穿透力不如卤素灯强。

改阿帕氙气大灯的照明效果

三、LED车灯

LED车灯采用冷光源发光，因此在能量转换中，能耗低，耗电量也更低。此外，LED还拥有亮快、结构简单、灯组造型更自由等优点。缺点是发热量大，由于单个LED元件的亮度较低，要达到氙气灯的亮度水平，必须一组LED，成本较高。

四、激光大灯

激光大灯的发光是由灯组内的激光发射器首先射出三束蓝色激光，经过反射镜后激光聚焦到黄磷滤镜处产生白光，白光进过反光碗反射后最终形成圆锥形光束。

激光大灯可以说是LED大灯的升级版，与LED大灯相比激光大灯所占体积更小，能耗更低，但产生的光线强度却比LED灯强1000倍以上，从而进一步扩大激光大灯的照射范围。

1. 卤素大灯

2. 氙气大灯

3. LED大灯

4. 激光大灯
   

汽车大灯随着不断发展，已经成为一种彰显个性与档次的手段，而现在许多消费者在选购汽车时，也开始愈发在意大灯的配置，那么汽车大灯有哪几种，对于新车车主来说也许他们汽车大灯了解的并不多，下面就介绍一下四种汽车大灯。

1、卤素大灯

说起卤素光大灯应用到汽车上的历史，应该可以追溯到20世纪70年代，这也是目前各大汽车厂商各类汽车中最常见的汽车大灯的光源类型。由于卤素灯的价位比较便宜，对于一些价位较低的经济性车型来说，对于造车成本的降低还是非常适用的。

当我们在夜晚观察路上行驶的车辆，大灯发黄的十有八九是装配了卤素大灯的车型。从效果上看，卤素大灯由于色温偏低，所以造成光线颜色偏暖黄。在光线黑暗的情况下，偏黄的卤素灯没有氙灯那么显眼，但是满足夜间正常使用还是没有问题的。卤素灯最大的好处就在于穿透能力强，在大雾，大雨能见度低的情况下，卤素灯光源的穿透能力远远要高于其他色温高的产品。

2、氙气大灯

氙气大灯目前来说是中高端汽车普遍采用的车灯形式，由于氙气灯的亮度比较高，一般都会配备有透镜，射出来的光线都十分聚焦，所以深受大家的喜爱，颜色也比起普通的卤素灯不同，光线是白色的。

氙气灯是用高压电流刺激发光的，所以比起卤素灯来说寿命更长，节能效果更好。而且亮度比起卤素灯来说，大大的提升了300%。但是由于技术较高，所以生产的成本比起卤素灯来说要贵很多。但是它的亮度还是让很多人喜欢。

3、LED大灯

除了上面的两种大灯类型外，LED大灯也越来越多的进入人们的视线中，但是听到LED可能更多想到的是漂亮的日间行车灯，其实这种拥有着诸多优点的光源，已经成为越来越多汽车头灯照明的选择。

节能、环保、耐用、体积小以及瞬间点亮等这些特点都是它成为汽车大灯的选择。但是目前来说，由于结构和成本的限制，只能适用在一些高端的车上。

4、激光大灯

激光大灯听起来让人感觉到了十足的科技感，虽然激光大灯现在还没有被装配在任何一款量产车上，但BMW和Audi这两家善于玩灯的品牌先后宣布激光大灯将在2014年装配量产车，于是激光大灯看起来离我们已经越来越近了。

激光大灯的发光元件是激光二极管，看名字就知道和LED发光二极管有千丝万缕的联系，他们具有很多相似的优点，比如响应速度快、节能、体积小、寿命长、亮度衰减低。在能耗和体积方面则比LED有更大的优势。

目前是4种：现在的排名应该是这样的：激光大灯（未普及）---LED汽车大灯（代表品牌：雷西特）---氙气大灯（代表品牌：欧司朗）---卤素灯（代表品牌：飞利浦、欧司朗） 。因为成本原因，车厂出来的一般是以卤素灯为标配的，前期氙气大灯做为卤素灯的替代光源，目前随着LED技术的成熟和发展，逐渐展现出替代卤素灯和氙气大灯的潜值。

然后对比一下他们的优缺点：

一、激光大灯

优点：

激光大灯在照射距离方面能照射到前方600米的范围，而采用LED远光灯的车型则只能照射到300米。这样的设定也使得车主在人烟稀少的地区能获得更好的安全性。激光大灯掌握着未来的趋势。奥迪和宝马已经公开地竞相展示其激光大灯。从目前的实际情况来看，激光大灯最大的劣势 就是成本太高，不利于普及。如果能解决激光灯成本高这一难题，那么，激光大灯很有可能成为未来汽车产业的普及配置。

缺点：

虽然激光大灯的优点比LED大灯更多，但是成本是其普及的最大的制约，相比LED大灯逐渐在15万元级别车型上的普及，激光大灯如今只能在豪华品牌的高档车型上使用，离真正“与民同乐”还有很长一段距离。

二、LED汽车大灯

优点:

一：寿命长，一般可达几万乃至十万小时。有人认为如果未来的汽车照明灯使用LED，整个汽车使用期限将不用更换灯具。

二：高效率、低能耗。LED灯的能耗为卤素灯的1/20。

三：光线质量高，属于环保产品基本上无辐射，“绿色”光源。

四：LED的结构简单，内部支架结构，四周用透明的环氧树脂密封，抗震性能好。

五：点亮无延迟，亮灯响应速度快（纳秒级），适用于移动速度快的物体使用。

六：适用低电压工作，LED这种最先用于电子的原件只需要直流电压12V就可点亮，再也不用担心氙气两万多的电压。

七：LED占用体积小，设计者可以随意变换灯具模式，令汽车造型多样化。汽车厂商青睐LED，完全是LED本身的优点所决定的。

缺点

一：成本高，一个好的LED大灯用料要足，灯珠选用一般选用进口灯芯。灯体材质、风扇、驱动都会影响散热效果。

二：以前LED汽车大灯普及困难， 散热性不好，散热处理不好容易光衰。影响车灯使用寿命。所以在选择LED大灯的时候这块需要充分考量。

三：现无出台行业标准，产品质量参差不齐；

四、光型设计有一点点难度；目前市面上多以两面发光为主，光型设计不好用在远光上的效果就跟氙气灯一样了。

三、氙气大灯

优点：

　　1，亮度相比卤素灯提升300%以上。

　　2，无钨丝的结构也让寿命比卤素灯更长。

　　3，比卤素灯更节能环保，电力损耗节省40%以上。

　　4，如果在使用中碰到故障，氙气等不会瞬间熄灭，而是会逐渐变暗直至熄灭。这让行车中的驾驶者能够有时间来应付大灯故障。

缺点：

　　1.聚光性差，又因为太亮，容易晃着对面车辆的驾驶员从而导致事故。不过现在的氙气大灯基本配备透镜，所以可以解决该问题。但据我所知，雅阁的氙气大灯是不配备透镜的。

　　2.穿透力太差，在大雾以及冰雪天气，氙气大灯的穿透力非常弱。

　　3.延迟效应。因为氙气大灯的工作原理，点亮它需要2-4s的时长。而在高速行驶时，喇叭往往是不管用的，所以需要用大灯来“晃一晃”前方车辆，这时想靠氙气大灯，那是完全不可能的。所以一些厂家以此为接口，近光采用氙气，而远光则依然采用卤素。

四、卤素灯

优点：

1.成本低，三者之中的成本是最低廉的。

2.结构也相对简单，且亮度容易调整和控制、在能见度很差的时候反而穿透力更强，照明效果也会更好。（不过在能见度低的情况下车速不可能太快，所以这个优点基本忽略）

3.光线均匀。

缺点：

1.发光效率不高，发热量大

2.亮度相对较低，一般是现在汽车的低配标配，所以很难满足现在开车人的需求。

3.寿命短，卤素灯的寿命也相对较短。正常情况下，一个卤素灯泡的寿命最长能持续约1000小时左右。

汽车大灯有哪几种 四种汽车大灯介绍？按车灯的发展史来看，有卤素灯、氙气大灯、LED车灯、激光大灯四种。
一、卤素灯
卤素灯采用高熔点钨丝，同时灯管里面注入碘或溴等卤族元素，使用时钨灯丝在高温下升华，升华后的卤元素又会在钨丝上进行凝固，从而延长了灯泡的使用时间。
卤素灯的光线偏黄，优点是穿透性强，在雨雪和大雾天气里依旧能为驾驶员提供较好的视野。但是由于灯泡的照明亮度不足，较暗的光线使得驾驶员不能很好的判断道路。
二、氙气大灯
氙气灯采用了包裹在石英管内的高压氙气代替传统钨丝，通过增压器将车上12v电压瞬间增压到23000v，从而激发氙气进行放电，产生白色电弧光。
氙气灯颜色正白，与卤素灯相比，氙气灯亮度更高，耗电更低，寿命更长，点亮效果更稳定，因此现阶段绝大多数车型均采用的是氙气大灯。缺点是穿透力不如卤素灯强。
改阿帕氙气大灯的照明效果
三、LED车灯
LED车灯采用冷光源发光，因此在能量转换中，能耗低，耗电量也更低。此外，LED还拥有亮快、结构简单、灯组造型更自由等优点。缺点是发热量大，由于单个LED元件的亮度较低，要达到氙气灯的亮度水平，必须一组LED，成本较高。
四、激光大灯
激光大灯的发光是由灯组内的激光发射器首先射出三束蓝色激光，经过反射镜后激光聚焦到黄磷滤镜处产生白光，白光进过反光碗反射后最终形成圆锥形光束。
激光大灯可以说是LED大灯的升级版，与LED大灯相比激光大灯所占体积更小，能耗更低，但产生的光线强度却比LED灯强1000倍以上，从而进一步扩大激光大灯的照射范围。