新车轮胎被扎，有没有必要换胎？

2025-02-11 04:13:37

推荐回答（5个）

回答1：

新车轮胎被扎可以不换胎，如今不管是专业的轮胎店还是路边的修车铺都可以进行补胎。用原来的车胎补好是最经济实用的。

1、冷补

所谓冷补是将受伤轮胎卸下，找到创口之后，将创口处的异物清理后，从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，从而完成补漏。其实，这种方法类似自行车的补胎方法，只不过需要专用的扒胎机及补胎胶皮才能完成。其优点是可以对较大的创口进行修补，缺点是不够耐用。

2、热补

热补也就是俗称火补了，这是比较彻底的补胎措施。热补同样要将轮胎卸下，然后将专用的生胶片贴附于创口。再用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全贴合。热补的好处是非常耐用，基本不用担心创口处会重复漏气。不过它也有缺点，那就是施工时的技术要求较高，且需时较长。

3、胶条法

胶条法补胎也就是民间所说的牛补法，是最简单实用的方法，对设备要求低（一套补胎工具加上一台小型轮胎充气泵即可），对车主的专业技术要求不高，因此很适合普通车主使用，但安全性也相对下降。

扩展资料

轮胎的维护保养：

1、注意轮胎气压。

气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低，则胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。气压过低，还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。

气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。

2、定期检查前轮定位。

前轮定位对轮胎的使用寿命影响较大，而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因素。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨；前轮前束过小过大主要是加速轮胎内外侧的磨损。

3、注意自己的驾驶方式。

司机在行车中除了处理情况外，要选择路面行驶，躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能扎破和划伤轮胎的物体，躲避化学遗洒物质对轮胎的粘附，腐蚀。行驶在拱度较大的路面时，要尽量居中行驶，减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均。

一般情况下，超载20%则轮胎寿命减少30%，超载40%则轮胎寿命减少50%；另外急速转弯、紧急制动、高速起步以及急加速等都将对轮胎的损坏产生影响，是司机在行车中要避免的。

参考资料来源：百度百科-汽车轮胎

回答2：

要看扎到什么部位了，尽量还是换了，毕竟爆胎不是开玩笑的，以下具体讲解一下扎到什么部位必须换哦！

轮胎是汽车的一个不可或缺的部件（这句其实就是废话，没有轮子你想飞呀！）！它就像我们的鞋子一样，走不同的路需要不同的鞋子，否则就会受到各种伤害，所以轮胎就延伸出了各种类型。例如：公路胎、越野胎、雪地胎等等！

这些轮胎能够保证车子安全的通过不同地形，但是不同类型的轮胎也都要面临被扎破的风险，这个时候就需要进行补胎。

然而补胎也不是万能的，轮胎的很多部位是无法修补的，有些位置即使修补了也会存在很大的安全隐患！另外，有些朋友也在问轮胎补过多少次后就必须更换呢？

下面车先生就补胎、换胎这些事情做个简单的讲解，希望能够对大家有一定的帮助。

下面先为大家介绍一下，轮胎什么部位被扎是一定需要更换轮胎的情况！

1、轮胎侧壁被钉子或其他坚硬物体刺破

如果钉子或者硬物将轮胎的侧壁刺破的情况下，就不建议进行补胎了，一些正规的修理店也是不会给车主进行补胎的。

因为轮胎侧壁被刺穿的情况下，即使将轮胎修补上了，因在行驶过程中胎壁会受力变形，所以也存在较大的脱落风险，因为轮胎的胎壁只有橡胶和帘布层组成，强度较弱，受损后即使修补了也无法恢复到原来的强度条件。

另外就是轮胎侧壁被刺穿时，或者在修补轮胎侧壁时，是很容易造成轮胎侧壁帘布层损伤的，这将有很大可能导致轮胎鼓包造成爆胎。

2、轮胎破口超过10mm

这种情况即使修补完成了，但是涉及区域实在太大，修补完了效果还是不好，别犹豫，直接换新的吧！

除了上面所说的必须更换新轮胎的情况外，剩下的就是补胎的事情了，其实补胎没有太高的技术含量，但是被五花八门的所谓的补胎材料忽悠的车主不少，花了不少冤枉钱！

一般常见的补胎方式有三种：打枪式补胎、冷补、和火补。

1、打枪式补胎

打枪式补胎是效果最不好的一种，一般用于临时补胎。就是在有损伤的部位塞入特制的胶条就可以了，时间花费大概几分钟就可以了，但是有可能有漏气的现象，也有可能破坏轮胎的动平衡！所以采用这种补胎方式后，到了有条件的地方，最好从新修补一下。

2、冷补

冷补就像是自行车补胎一样，效果比打枪式补胎好很多。但是缺点也很明显，一段时间后或者轮胎经常过热时，有可能会出现漏气等现象。而且如果是经常补胎效果会越来越差，要注意咯。

3、火补

火补，这也是效果最好的补胎方式，和冷补相比，是多一步要用生胶片贴付在伤口上进行烘烤，直到完全融合。这个就要考验补胎人员的技术了，假如火补到位，也就一劳永逸了。但是现在大多数家用车修理厂都没有这种火补的了！有些针对大车的修理厂还会有这类补胎方式。

4、蘑菇钉补胎

蘑菇钉补胎，也算是冷补的一种，这种补胎方式对于修补开放性洞眼效果很好，或者洞眼超过5MM的较大型创伤值得推荐。但是对于闭合性伤口的轮胎97%不适合用蘑菇钉材料修补，受利益驱动，有部分轮胎被蘑菇钉材料毁坏性修补造成安全隐患，且被高收费。

蘑菇钉补法，它是用一个类似蘑菇形状的橡胶补丁。从轮胎里面找准漏洞，用钻把洞眼眼扩张清洗，蘑菇杆上涂上硫化剂，把蘑菇根往外面穿出去，然后把露在外面的多余部分剪掉。里面部分用专用胶给粘上。蘑菇根部分可起到外补效果，而蘑菇内部分相当于内补效果。但是！！！轮胎的内部骨架由钢丝和帘线组成，钢丝纵向排列，帘线横向排列，交叉形成子午线网状密集排列。轮胎被锥形利器刺穿后属于闭合性伤口，此种伤口本身轮胎内部钢丝和帘线断裂的概率极低，如果用蘑菇钉材料修补，就必须先用钻头将闭合性伤口钻成开放性洞眼，才可将蘑菇钉塞入，钻孔时必将钻断轮胎内部钢丝和帘线，此种断裂程度至少是原闭合性伤口的2倍以上，且无法修复，钢丝和帘线是轮胎的骨架结构，因此，直径6mm以下闭合性伤口应采用热补或贴片内补，如果用蘑菇钉材料修补，属于毁坏性修理，安全、性能均会降低很多，并且会增大该轮胎后期从钻眼附近变形系数。

5、补胎液补胎

补胎液补胎是一种绝对的应急处理方式，因为操作简单，很受美女的青睐！

补胎液是一种比较常见的白色泡沫状的合成高分子液体化合物。平时这种液体是被保存在压缩气罐中的，使用的时候是利用它的压力通过气门嘴将液体注入到轮胎之中完成轮胎充气的过程。被成功注入到轮胎里面的液体会受到轮胎行驶过程中产生的离心力的作用在轮胎的内侧实现均匀的覆盖从而在其表面形成一层密封膜，最终达到补胎的目的。

现在市面上常见的主要有两种补胎液，一种是属于只具有补胎功能的普通瓶装的，另一种则是必须在气泵的配合作用下具有自动充气功能的。补胎液的主要作用就是为扎破的轮胎提供紧急修补作用的液体。使用补胎液进行补胎的话不仅操作过程十分简单，而且在补胎的时候还能实现自动充气的过程。

但是，因为补胎效果很差，无法长时间保证补胎的效果，所以采用这种方式补胎后，应该在第一时间开到修理店进行正常的补胎处理。轮胎内被充入的白色泡沫胶，可以在冷补时用水冲一下就会冲掉。

总结：最后要跟大家说的就是，补胎后一定要给补胎的这个轮子做一个动平衡，因为轮胎与轮毂分离后，轮子的动平衡就已经被破坏了，再加上补胎所产生的轮胎平衡的变化，所以需要从新对轮子做个动平衡。一般的补胎店都会有动平衡仪的，补胎的价格里一般也含了这个价格，如果店家没有给你做，你可以要求他们给你做个动平衡的。总之大家该补胎的时候去补胎，该换胎的话一定要换！千万不要因为觉得没关系，就省略了这步导致在路上爆胎，从而发生危险！

轮胎被扎，到底要不要更换新的？

回答3：

如果不能修补的话，就一定要更换轮胎。以下情况不能修补：

胎侧不可以修补。轮胎在行驶过程中，胎侧会弯曲变形属于变形区域，修补材料容易脱落导致轮胎漏气。

另外胎侧是由橡胶和帘子线组成，强度较弱。在受损后即使修补了也不一定能恢复到原来的强度条件。

扩展资料：

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用。

因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

打枪补最常见的补胎方式是在轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条，补胎店的师傅通常将它称为打枪式补胎。

这种方法的最大好处是快捷方便，只需要几分钟，而且也不需要将轮胎从钢圈上撬下来，而打枪式补胎的缺陷是不够耐用，另外还很难应付较大的创口，因此通常只能作为一种临时性的补救措施。

粘贴补还有一种补胎方式是粘补。所谓粘补是将受伤轮胎从钢圈上卸下，找到创口之后，从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，从而完成补漏。这种方法的优点是可以对较大的创口进行修补，缺点仍是不够耐用，在经过一段时间的水浸和高速运转之后，修补处会再次出现漏气。

参考资料：百度百科-轮胎

回答4：

　　新车轮胎被扎，不一定换胎，补胎也不什么难事，如今不管是专业的轮胎店还是路边的修车铺都可以进行补胎。
　　　1、冷补
　　所谓冷补是将受伤轮胎卸下，找到创口之后，将创口处的异物清理后，从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，从而完成补漏。其实，这种方法类似自行车的补胎方法，只不过需要专用的扒胎机及补胎胶皮才能完成。其优点是可以对较大的创口进行修补，缺点是不够耐用。
　　2、热补
　　热补也就是俗称火补了，这是比较彻底的补胎措施。热补同样要将轮胎卸下，然后将专用的生胶片贴附于创口。再用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全贴合。热补的好处是非常耐用，基本不用担心创口处会重复漏气。不过它也有缺点，那就是施工时的技术要求较高，且需时较长。
　　3、胶条法
　　胶条法补胎也就是民间所说的牛补法，是最简单实用的方法，对设备要求低（一套补胎工具加上一台小型轮胎充气泵即可），对车主的专业技术要求不高，因此很适合普通车主使用，但安全性也相对下降。

回答5：

如果在驾驶过程中，听到轮胎发出异常声音后，应该及时下车检查。要是看到轮胎被钉子给扎了，不用过于担心，可以提前先在车内备好泡沫水，将泡沫水滴在扎钉处，观察有无气泡，要是有气泡，就表明轮胎在漏气；没有气泡，则表明没有漏气。部分高配车型，配有胎压监测功能的，也可以通过该功能查看。

这时可以不用将钉子拔出，因为一旦拔出，说不定就漏气了，但是并不代表不用处理，我们需要做的应该是先减缓速度，找到维修店进行维修。因为被扎钉子的轮胎终究是一个定时炸弹，尤其是跑高速时，一旦突然爆胎那会是非常危险的。所以，扎钉子后无漏气可暂时不拔，但需要及时维修。

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