客机的机翼相对厚度一般是多少

这是不能泄露的，属于商业秘密，可以知道的是绝对不是一个数值，机翼各段都会不同。

翼型最大厚度tmax与弦长c之比，称为翼型的相对厚度t/c或 ，并常用百分数表示，即低速飞机机翼的相对厚度大致为12~18%，亚音速飞机机翼的相对厚度大致为10~15%，超音速飞机机翼的相对厚度大致为3~5%。

扩展资料

机翼构造

一、纵向骨架 

机翼的纵向骨架由翼梁、纵樯和桁条等组成，所谓纵向是指沿翼展方向，它们都是沿翼展方向布置的。

二、横向骨架 

机翼的横向骨架主要是指翼肋，而翼肋又包括普通翼肋和加强翼肋，横向是指垂直于翼展的方向，它们的安装方向一般都垂直于机翼前缘。

三、蒙皮 

蒙皮包围在机翼骨架外，用粘接剂或铆钉固定于骨架上，形成机翼的气动力外形。蒙皮除了形成和维持机翼的气动外形之外，还能够承受局部气动力。早期低速飞机的蒙皮是布质的，而如今飞机的蒙皮多是用硬铝板材制成的金属蒙皮。

参考资料来源：百度百科-飞机机翼

直翼：机翼的1/4弦后掠角小于20°。 直翼机主要用于亚音速飞机和某些超音速战斗机。 在亚音速飞机上，长宽比约为8-12，相对厚度为0.15-0.18。 在超音速平面上，长宽比为3到4，相对厚度约为0.03到0.04。

 后掠翼：机翼1/4弦的后掠角大于25°。 用于高亚音速飞机和超音速飞机。 高亚音速飞机后掠机翼的常用参数范围是：后掠角30°-35°，纵横比6-8，相对厚度约0.10，叶根比0.25-0.3。 对于超音速飞机，后掠角超过35°，长宽比为3到4，相对厚度为0.06到0.08，且叶根比小于0.3。

 三角翼：机翼前缘的后掠角约为60°。 长宽比约为2，相对厚度为0.03〜0.05。 通常用于超音速飞机，尤其是无尾飞机。

扩展资料：

安装在机身上。其最主要作用是产生升力，同时也可以在机翼内布置弹药仓和油箱，在飞行中可以收藏起落架。另外，在机翼上还安装有改善起飞和着陆性能的襟翼和用于飞机横向操纵的副翼，有的还在机翼前缘装有缝翼等增加升力的装置。

由于飞机是在空中飞行的，因此和一般的运输工具和机械相比，就有很大的不同。飞机的各个组成部分要求在能够满足结构强度和刚度的情况下尽可能轻，机翼自然也不例外，加之机翼是产生升力的主要部件；

而且许多飞机的发动机也安装在机翼上或机翼下，因此所承受的载荷就更大，这就需要机翼有很好的结构强度以承受这巨大的载荷，同时也要有很大的刚度保证机翼在巨大载荷的作用下不会过分变形。

参考资料来源：百度百科-机翼

　　相对厚度是指翼型的厚度是垂直于翼弦的翼型上下表面之间的直线段长度。翼型最大厚度tmax与弦长c之比，称为翼型的相对厚度t/c或 ，并常用百分数表示，即低速飞机机翼的相对厚度大致为12~18%，亚音速飞机机翼的相对厚度大致为10~15%，超音速飞机机翼的相对厚度大致为3~5%。
B787的相对厚度多少?这不可能泄露的，商业秘密，可以知道的是绝对不是一个数值，机翼各段都会不同，具体资料，大概只能测绘一下了。

相对厚度 翼型的厚度是垂直于翼弦的翼型上下表面之间的直线段长度。翼型最大厚度tmax与弦长c之比，称为翼型的相对厚度t/c或 ，并常用百分数表示，即

低速飞机机翼的相对厚度大致为12~18%，亚音速飞机机翼的相对厚度大致为10~15%，超音速飞机机翼的相对厚度大致为3~5%。

B787的相对厚度多少?这不可能泄露的，商业秘密，可以知道的是绝对不是一个数值，机翼各段都会不同，具体资料，大概只能测绘一下了。

客机的机翼相对厚度一般是18厘米左右