汽车百公里加速和发动机排量的关系

　　加速性不光只跟排量、功率或者扭矩有关系的，还和车身重量、轮胎、变速器、风阻力等有关，动力性是车上众多部件综合性能的体现。
　　动力强劲的车，往往都是大排量大功率大扭矩，所以都给人一种排量和动力性成正比的错觉，其实情况并不一定是这样。
　　先举个例子，新出的1.4TSI版本的迈腾实际动力表现比市面上多数2.0自然吸气的同级车（同级车车重相仿，才有可比性）要更好。由于带增压器的缘故，1.4TSI在1750-3500的低中转速中能持续爆发220NM的扭矩，而以操控为卖点的2.0马自达6，则只能在4000r/s的转速时发出183NM的最大扭矩。
　　发动机排量大，功率不一定大，这就涉及到升功率（平均每升排量发出功率 KW/L）的问题，而升功率是要通过发动机技术来提高的，换句话说，就是要使汽车动力好，跑得快，除了加大排量，还得通过提升技术来增加功率和扭矩。
　　从加速度的公式a=F/m可以发现，加速性除了跟牵引力有关外，还跟车重有着莫大关系。
　　通过这些分析，这就不难解释你上面的问题了：福瑞迪加速性不错，虽然只有1.6的排量，但它只有1190KG的车重也是个关键因素，而翼神车重是1335KG，它们的差距相当三个成年人的重量，它们存在一秒的百公里加速时间也不足为奇。
　　福克斯的车重是1360，2.0的发动机最大功率只有104KW，扭矩也是只有转速到4000时才能发出180的最大扭矩，再加上福克斯变速箱和发动机配合不够好，操控本来就不是强项（不要被它动感十足的外部所欺骗了，呵呵），综合考虑，它那12秒的加速时间完全是可以理解。
　　至于荣威，它是中级车（其他三个都是紧凑型车），体型相对较大，车也较重（超过吨半的车重），所以即使它有着最大排量的发动机，加速时间也不是最短，其实自然吸气的荣威有11.3的加速时间已经算是不错的了。
　　希望我的意见能对你有所帮助，我是学汽车专业的，工作不久，经验有限，如有语误请原谅并请教指出，呵

和排量没有很直接的关系。
汽车百公里的加速和汽车其他的部位也有很大的关系，例如：车重，底盘高度，风阻系数，前挡风坡度，车尾定风系数，轮胎尺寸和抓地力，发动机功率，变速箱齿轮比都有一定的关系。
举个例子，切诺基的车一般排量都在4.7，少数轿车的排量也在3.0以上，而F1的赛车自新规定之后就不能大于3.0，而且也由之前的12缸改为10缸，但是F1的百公里加速却能控制在3秒之内，这就是很明显的发动机排量和百公里加速没有直接关系的例子。
本人之前开过的1.8的普桑，百公里加速要比2.3的蒙迪欧致胜要快，也说明了这一点。
一般说的车百公里加速在几秒几秒之内，都是在专业测试场地上测试出来的，而且也是不考虑经济性的对车的一种摧残，一般想要达到官方测出的数据，你要把每次换挡的转速控制在红区之前，也就是大概5500到6500转，但是实际我们开车一般都是在2000到2500转就换挡，所以是达不到官方测出的数据。
如果你是专业赛车的话，想要达到更高的百公里的加速度，那么就要对全车调校。要是一般的行驶就不用考虑，只要考虑车的经济性，安全性和舒适性就可以了。
术业有专攻嘛，每一款车都有不同的卖点和特性，要看你买车时干什么用，不必太过计较百公里加速这种华而不实的卖点，你是买车代步，不是和人飙车。再说路上这么多红灯，除非你上高速，不然走几步就得停车，何必呢？

　　排量就像人的块头，块头大，力气不一定比块头稍小点的大车也是这样，但一般来说，排量大的要比排量小的要大，2.4L的就肯定比0.8L的大。一般普桑和捷达都是1.8L的。SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即“运动型多用途车”，一般车身大，装载多，运动性也好，排量当然就大了，价钱也就是我们俗话说的蛮辣手额。排量上，以途锐为例，要4.2L；另外，BMW的X5，Porsche的卡宴，排量也差不多。SUV似乎没国产的，进口的都要上1，000，000RMB，所以，SUV一般是不考虑省油的要的话，可以考虑广本的CRV ，差不多的，也是不错的车。
　　加速性不光只跟排量、功率或者扭矩有关系的，还和车身重量、轮胎、变速器、风阻力等有关，动力性是车上众多部件综合性能的体现。 动力强劲的车，往往都是大排量大功率大扭矩，所以都给人一种排量和动力性成正比的错觉，其实情况并不一定是这样。 先举个例子，新出的1.4TSI版本的迈腾实际动力表现比市面上多数2.0自然吸气的同级车（同级车车重相仿，才有可比性）要更好。由于带增压器的缘故，1.4TSI在1750-3500的低中转速中能持续爆发220NM的扭矩，而以操控为卖点的2.0马自达6，则只能在4000r/s的转速时发出183NM的最大扭矩。
　　发动机排量大，功率不一定大，这就涉及到升功率（平均每升排量发出功率 KW/L）的问题，而升功率是要通过发动机技术来提高的，换句话说，就是要使汽车动力好，跑得快，除了加大排量，还得通过提升技术来增加功率和扭矩。 从加速度的公式a=F/m可以发现，加速性除了跟牵引力有关外，还跟车重有着莫大关系。
　　通过这些分析，这就不难解释你上面的问题了：福瑞迪加速性不错，虽然只有1.6的排量，但它只有1190KG的车重也是个关键因素，而翼神车重是1335KG，它们的差距相当三个成年人的重量，它们存在一秒的百公里加速时间也不足为奇。 福克斯的车重是1360，2.0的发动机最大功率只有104KW，扭矩也是只有转速到4000时才能发出180的最大扭矩，再加上福克斯变速箱和发动机配合不够好，操控本来就不是强项（不要被它动感十足的外部所欺骗了，呵呵），综合考虑，它那12秒的加速时间完全是可以理解。 至于荣威，它是中级车（其他三个都是紧凑型车），体型相对较大，车也较重（超过吨半的车重），所以即使它有着最大排量的发动机，加速时间也不是最短，其实自然吸气的荣威有11.3的加速时间已经算是不错的了。

排量和加速没有绝对正比关系。整备质量、地盘设计、轮边功率、风阻、变速器匹配、动力匹配调校等诸多问题都会影响到汽车加速性能。打几个不太恰当的比方：
1、拖拉机排量大，加速怎么样呢？
2、如果是1.3的发动机，但装在只有500公斤重的车上，加速怎么样呢？
3、同一台车，通过ECU把油耗调整一下，加速会有明显变化。
明白了吗？

一、汽车排量和百公里油耗这两个指标之间，是没有直接的、可以计算的、可以等比的关系的。例如现在有些同款车型搭载不同的发动机，1.4T比2.0的百公里油耗都要低。通常意义上的汽车排量是指发动机排量，也就是所有的气缸工作容积之和。
二、排量就是发动机完成一个工作循环：进气、压缩、做功、排气。排量小于2.0就是说引擎完成一个工作循环排出的废气小于2升。通常人们都认为，发动机排量就决定了汽车的耗油量。在一般情况下可以这样看。不过如果准确地说，发动机排量只是反映了发动机的特性，而整车的耗油量与其是有一定区别的。