后氧传感器坏了对车有什么影响

汽车后氧传感器坏了，发动机会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。氧传感器一旦出现故障，将使电子燃敬余罩油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，亮闹会使发动机油耗和排气污染增加。

传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件，氧传感器均安装在发动机排气管上。

扩展资料：

氧传感器外观颜色的检查：

从排气管上拆下氧传感器，检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞，陶瓷芯有无破损。如有破损，则应更换氧传感器，通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障：

1、淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色。

2、白色毁档顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器。

3、棕色顶尖：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器。

4、黑色顶尖：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。

氧传感器有2个，一前一后，前氧传感器故障后，无法读取准确的氧气浓度。键段自然就枣亮数无法准确稳定空燃比了。空燃比失调，发动机当然无法正常运作。会有影响的凳首。后面那个坏了，你的三元催化器是好是坏，车子就无法判断咯。

氧传感器作为电子控制燃油喷射系统的重要部件，对发动机正常运转和尾气排放的有效控制起着至关重要的作用，一旦氧传感器及其连接线路出现故障，不但会使排放超标，还会使发动机工况恶化，导致车辆出现怠速熄火、发动机运转失准、功率下降等症状。

前氧和后氧
氧传感器通常有两个，位于排气歧管处的为前氧，后氧则位于三元催化后面中租碰。前氧用于调节混合气浓度，而后氧的任务是监测三元催化器工作状况。前氧故障对车子的影响就是会导致混合气无法修正，进行造成汽车油耗增加，功率下降等。而后氧故障则意味着无法判断三元催化的运行工况，一旦三元催化出现故障，无法及时检修，最终也会影响到发动机的运行工况。

氧传感器的保养与更换
洗节气门是大家都知道的保养项目，其实清洗氧传感器更重要，毕卖谈竟氧传感器工作环境更恶劣，更容易受伤害，更何况它影响到喷油量。氧传感器的清洗可型拦以用三元催化器清洗剂泡10分钟，然后用电吹风将其吹干即可。汽车氧传感器其实并没有固定的更换周期，不过还是建议10万公里以上的车要对氧传感器进行更换。

氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。

• 含义：

汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的传感部件，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件。氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉世弯或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量及尾气排放达标的测量元件，广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制。

• 常见的氧传感器故障问题：

1. 中毒故障：氧传感器中毒是经判返禅常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含掘尘铅汽油的汽车。汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效，因而要使用质量好的燃油和润滑油。

2. 陶瓷碎裂：氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。

3. 阻丝烧断：加热器电阻丝烧断、对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。

4. 线路断脱：氧传感器内部线路断脱。

你好。后氧传感器的作码厅用，是检测前氧的工作状态。检测三元催化的工作状态，所以当它损坏以后，不能尺雹传递给电脑这个信号，不能精准地控制喷油，会废油。部分车型陵模帆会导致车，顿挫，提速慢，跑不起来。