1449/50/1/2 牡丹江－日照 哈局三段25G 哈尔滨客运段
牡开机后KD+6YW+RW+CA+7YZ+XL 哈尔滨换向
牡丹江－哈尔滨 哈局三段DF4D
哈尔滨－沈阳北 沈局沈段SS9
沈阳北－山海关 沈局沈段SS9
山海关－济南 京局京段DF4D 1449/52天津换司机 1450/1换挂
济南－日照 济局济段DF11/DF4D
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以上引自铁路在线论坛
1451到哈尔滨站后车头变车尾，即换向，同时哈局三段DF4D接替沈局沈段SS9承担牵引任务。
原因由两个方面：1从日照到牡丹江的途中，经过哈尔滨的时候，等于又到了一个铁路局，超过了机务段，要更换机车。2从日照到哈尔滨为电气化铁路，从哈尔滨到牡丹江为普通干线，没有电气化铁路，所以要更换机车，用内燃机车来牵引。
你就这么想呀，总是让一个驴拉车走好几天多慢啊，走一段换一个 这样就快了
楼上说的对
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