国际贸易案例分析题

CFR贸易条件下是卖方负责运输费用，根据海牙规则，由于战争引起的改道所产生的多出的运费，运输公司可以免责，所以，还是由卖方负责多出的运输费用。

既然楼主想要清楚一点儿的解释，那我就试试看吧
一场国际货物的买卖，一般都会涉及到五方：买方，卖方，船方（即运输公司），保险公司，和银行。买卖双方在商定合同的时候，一般要涉及到的项目有：运输，保险，包装，支付方式，等等。一般来说，运输费用的支付以及货物在运输过程中风险以及责任的划分，在国际交易中，是有专业术语来表示的，楼主这里的CFR利物浦就是贸易术语之一。代表，卖方负责运输费用，运输过程的责任，保险费用。当卖方将货物交接给船方，责任连同货物一起转交给了船方，船方要负责，货物在运输过程中的安全，但是，船方并不是在任何情况下都要对于货物的事故负责，在特定情况之下，船方可以免责，这种由于战争的爆发，而引起的绕航，就不需要船方负责，所以，在没有加保战争险的情况下，多出来的费用，依然要有卖方承担。

简单。

CFR术语————成本加运费付至制定目的港。出卖人承担货物成本和基础运费，买卖双方在装运港于货物越过船舷时完成风险转移。

你这个案例中，双方约定CFR livepool， 显然是中国出口商承担基础运费，“在装运前两伊战争爆发了，由于两伊战争爆发使苏伊士运河不能通航，船必须绕道南非好望角”绕航多付的运费按照术语要求当然是由出口商承担的----除非有一种情况存在----那就是：卖方向保险公司投保了额外运费险，那么战争导致的运费增加部分就应由保险公司承担。

希望对你有用。

你好 看问的问题你好像是国际经济与贸易的学生 冒昧的问一下 这个专业好么 我要报志愿了 我喜欢这个专业 我想了解一下 谢谢