齿轮传动的传动比 指主动轮与从动轮的什么之比 与齿数成什么比 用公式表示为 什么？

指主动轮与从动轮的角速度之比。

构件a和构件b的传动比为i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。

传动比还可用a和b轮的齿数Za和Zb表示，i=Zb/Za；对于摩擦传动，传动比可用a和b轮的直径Da和Db表示，i=Db/Da。

扩展资料：

齿轮工作时有以下情况出现会导致失效：

1、齿面磨损

对于开式齿轮传动或含有不清洁的润滑油的闭式齿轮传动，由于啮合齿面间的相对滑动，使一些较硬的磨粒进入了摩擦表面，从而使齿廓改变，侧隙加大，以至于齿轮过度减薄导致齿断。

2、齿面胶合

对于高速重载的齿轮传动中，因齿面间的摩擦力较大，相对速度大，致使啮合区温度过高，一旦润滑条件不良，齿面间的油膜便会消失，使得两轮齿的金属表面直接接触，从而发生相互粘结。

3、疲劳点蚀

相互啮合的两轮齿接触时，齿面间的作用力和反作用力使两工作表面上产生接触应力，由于啮合点的位置是变化的，且齿轮做的是周期性的运动，所以接触应力是按脉动循环变化的。

齿面长时间在这种交变接触应力作用下，在齿面的刀痕处会出现小的裂纹，随着时间的推移，这种裂纹逐渐在表层横向扩展，裂纹形成环状后，使轮齿的表面产生微小面积的剥落而形成一些疲劳浅坑。

参考资料来源：百度百科-传动比

楼上的也吹的太厉害了吧！齿轮传动，传动比是主动齿轮与从动齿轮角速度（或转速）的比值，也等于两齿轮齿数的反比。即
i=n1/n2=z2/z1。n1主动齿轮转速
n2从动齿轮转速
z1主动齿轮齿数
z2从动齿轮齿数
一般圆柱齿轮副传动比i小于或等于8，圆锥齿轮传动比i小于或等于5。

这里涉及2个问题：1）是哪一个对哪一个的比？2）是瞬时传动比还是平均传动比？
1）这一问题属于传动比的定义问题。为了指明是哪一个对哪一个的传动比，通常在传动比符号右下角用右下标12表示，即是指齿轮1对齿轮2的转速比。
2）这一问题属于传动比的计算方法问题。若根据定义，可通过同一时间内两轮的转角比来计算，即 齿轮1对齿轮2的传动比=齿轮1的转角：齿轮2的转角，这一方法既适合于瞬时传动比的计算也适合平均传动比的计算。
事实上，齿轮传动会因为制造与装配误差、齿廓的磨损、单双齿啮合的变刚度激励等冲击使得瞬时传动比沿着理论值而波动。
为了计算的简便，平时一般采用齿数比来计算平均传动比，即理论传动比，这样
齿轮1对齿轮2的传动比=齿轮1的转速：齿轮2的转速=齿轮2的齿数：齿轮1的齿数。

齿轮传动比等于主动齿轮与被动齿轮的齿数比，也等于被动齿轮与主动齿轮的转速之比 ，用公式表示：i=Z1/Z2=n2/n1
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