请教测量高手：隧道二衬台车在进洞前怎么用全站仪检校。

你把中线定出来，从拱顶中心掉个垂球下来，看与中线是否重合，到拱顶看距离是否够，然后拿尺子往两边量距离，看是否够，两边是否相等，最好顺着这个垂球线在每个变点上都拉一下距离，数据你用CAD画

转点啊 定好中线 不就行了

要检校的条目比较多 这里只说大概流程
1、台车有设计轨距，先按设计轨距把钢轨铺好（注意场地要平整）模板台车开到上面
2、两轨之间的中线即为隧道中线，这时从台车顶上的模板接口处吊垂球下来。这里要注意，合格的台车，拱顶正中的位置是不能有接缝的，一般要错开30cm，这个在台车的设计图上也可以找到，从那个位置吊下来，与中线的距离符合台车的设计就好。（这一步不是检校，而属于台车就位，因为台车的两轨固定以后，上部分还是可以左右移动的，而且两端都要吊）
3、刚才就位的是台车横向的位置，接下来就是把模板台车张开，即保证台车下边缘到地面的高度和设计相符，一般是与小边墙的施工缝搭接10cm（由于是在洞外，所以首要是知道小边墙施工缝的标高和洞内底板标高，然后高差减去搭接长度）。一定要精确，最好使用水准仪，这也是前面要求场地平整的理由。
4、就位完成后，如果全站仪附带断面扫描程序的，直接把断面改成隧道净空尺寸去检查模板外轮廓就行了。（有的单位会在隧道净空的基础上把模板和二衬都放大一点，以要施做的二衬内轮廓断面为准） 如果全站仪没有附带程序，那就拿上图纸，用五寸台也行，用你们日常放开挖轮廓线的方法也可以（注意半径变化）。也可以直接测出各个特征点的距离，回去在CAD上绘出，然后与二衬断面比较也行。总之原则是你们的模板台车就位后浇注出来的混凝土尺寸能符合设计要求。
5、如果第4条检验出现疑问，重新检查台车就位是否准确，当然如果设计上同半径同圆心的两块模板，曲率或者半径不对，直接可以判定不合格了。
6、其他项目，工作窗的位置是否与设计相符。
7、相邻模板的接口处，切向错开和横向错开距离要进行检查。

这里面有的是测量人员检查，有的是技术员检查，有的是设备物资部检查的，
到时候会有张表，按方法就位台车后依次填写自己要填的地方就行了。

附：就位一定要准确，必要的时候多拉几根线，台车最终是为洞内服务的，所以检查验收台车的时候，即使在洞外，也应该根据洞内的需要模拟出就位的位置，总之台车轨道最后是放在洞内的地板上，台车张开要能正好满足二衬需要。