abs防抱死系统故障诊断方法？

1、ABS系统的泄压

一般ABS系统的泄压方法是：将点火开关关闭（置于OFF），然后反复踩制动踏板，踏板的次数在20次以上，当踏板力明显增加，即感觉不到踩踏板的液压助力时，ABS系统即泄压完毕。通常修理以下部件时需要泄压：液压控制单元中的任何装置、蓄压器、电动泵、电磁阀体、制动液油箱、压力警告和控制开关、后轮分配比例阀、后轮制动分泵、前轮制动分泵及高压制动液管路等。

2、ABS系统电脑的更换

用正常的电脑代替原车电脑，观察ABS系统的工作情况，通过对比来鉴别原车电脑有无故障。更换时，将点火开关关闭，拆下电脑上的线束插头，换上正常电脑，插上所有的线束插头，接通点火开关。然后启动发动机，红色制动灯和ABS灯应显示系统的正常状态。

3、车轮速度传感器的调整

传感器传感插头脏污，传感器的空气隙没有达到要求，都会引起传感器工作不良，应对其进行调整，以恢复正常工作状态。传感器的调整可用纸垫片贴紧传感头的端面来完成，当汽车运行时，随着传感器齿圈的旋转，纸垫片就会自然消失。

4、液压控制装置的检修

在检修液压控制装置之前，要按一般方法泄压。拆卸液压控制装置时，拔下电磁阀，取下O形环，用干净的制动液润滑电磁阀O形环，装用性能完好的电磁阀，用4~5N·m力矩交替拧紧固定螺栓，固定好电磁阀，插好接线插头。

5、ABS系统更换

ABS线束接头接触不良，线束腐蚀、断裂及外部屏蔽损坏等，都会导致防抱死制动系统无法正常工作，须对其进行更换。线束插头通常与线束一同更换，个别线束插头损坏时，可更换新插头，地线与屏蔽线要焊接牢田，线束插头是塑料的，一般只能与线束一同更换。线束插头必须插牢，以防接触不良，接头插接后，将卡销插好。

6、ABS系统的放气

ABS系统中如有空气，会严重干扰制动压力的调节，而使ABS系统功能丧失，工作不正常。尤其对ABS进行维修之后，要按“维修手册”规定进行放气。

7、液压元件泄漏检查

检查液压元件泄漏时，接通点火开关，直至液压泵停止运转，接着再等3min，使整个液压系统处于稳定状态。查看压力表，若5min内系统压力下降，表明液压系统有泄漏之处。再检查是液压元件本身泄漏，还是其外部系统泄漏，分别修复，必要时更换磨损部件或总成。

观察法

　　简单地说，ABS(制动防抱死)系统发挥作用的过程，就是把有经验的驾驶员的点制动操作自动化、精确化、理想化的过程，其作用效果相当于驾驶员在Is时间内点制动12次。对于装有ABS系统的汽车，平时在驾车过程中，除了察看ABS指示灯外，还可以用简易的方法，提前判断ABS是否有故障，即观察法。

　　①在踩制动踏板时，观察有无向上拱脚的感觉。如在驾车时感到踩制动踏板时没有拱脚的感觉，即为ABS失效，应重点检查制动压力调节器。因为一旦制动压力调节器损坏，制动液就不会按照计算机控制单元(ECU)的指令工作，所以感觉不到点制动动作，即感觉不到向上拱脚的感觉，即为ABS有故障。

　　②在紧急制动时，观察轮胎与地面之间有无拖印。装有ABS的汽车，ABS系统正常时，通过ECU对制动力进行控制，紧急制动时轮胎在地面上不会留有长长的拖印，防止滑移率过大，使其保持在10%-30%之间，即在制动过程使车轮与地面的附着力时刻都能得到最大的发挥；相反，如果紧急制动时轮胎在地面上留下长长的拖印，即为ABS有故障了。

　　(2)故障码诊断法

　　汽车ABS系统的工作十分可靠，并且还有自诊断功能，可以根据故障码较快地查找与

　　排除故障，从而简化诊断程序。

　　①在提取故障码期间，应首先检查驻车制动器(手制动器)，当确认其无故障后，再按要求提取故障码。故障代码提示的故障只是故障的范围或可能的原因，而非一个确定的故障。读取故障码有三种方法：第一种是用专用扫描仪与检查连接器连接，按规定程序操作即可读取；第二种是通过短接检测接头的导线，利用汽车仪表盘上ABS系统故障灯的闪亮读取(或用试灯、万用表显示故障码)；第三种是车上带有驾驶员信息系统，维修人员可启动向检程序，在显示器上按顺序显示故障码。

　　②若故障代码显示出传感器故障时，不要拆检传感器，要首先检查电路各连接插头与插座接触是否良好，有无脏污、断路或短路等隐患。有些安装在变速器上的传感器，其磁芯会吸附一些铁屑或工作不良，只需拆下传感器并消除磁芯上的污垢即可。

　　③在进行维修前，必须先给ABS系统泄压，井切断电源。同时，还应注意保存好钥匙和保险装置，在检修作业结束之前不要接通电源。因为ABS系统大都装有蓄能器，其压力高达10000kPa以上，如不注意，高压油喷出，容易伤人。ABS系统的泄压方法很简单，只需关闭点火开关，反复踏动制动踏板，直至感觉不到有助力作用为止。一般应当踩踏约20次以上，才能排出系统内的压力。泄压结束后可检查液压系统是否工作正常。即：接通点火开关，借助已经降低的储油压力，检验泵的工作情况，若运转自如，说明泵正常；如不能运转，应检查连接器的接触情况和电压一一若正常，说明泵已坏，需更换总成；若电压偏低，说明故障出在泵的继电器上或泵的搭铁不良等。

　　④泄压之后，维修中还要注意传感器的安装位置(车型不同其传感器的安装位置也有区别)。传感器的齿圈一般压嵌在轮载上，也有的汽车安装在差速器或变速器内，或者安装在万向传动轴的一侧。有的ABS系统传感器齿圈就安装在制动盘上，与不带齿圈的制动盘无区别。因制动盘磨损而更换时，如果不加区别地更换上未装齿圈的制动盘，就会使ABS系统失去作用。这一点应该引起维修人员的制别注意。

　　⑤在排除故障后，要及时清除故障码。其方法因车型不同而有异，现以通用车系为例加以说明：

　　(a)关闭点火开关(OFF'')；

　　(b)把检查诊断接头"A"、"II"端子用导线跨攘，打开点火开关(ON)；

　　(c)当ABS故障指；J\灯亮H、J，拔下跨接线的一端；当ABS指示灯灭时，迅速插上拔下的一端，ABS灯再亮时，再拔下导线的一端。如此反复，在lOs内快速完成上述过程3次以上，即可清除故障代码。

　　(3)仪表快速检查法

　　仪表快速检查法就是在采用故障码诊断法基本明确故障范围后，用万用表等测试仪表在ABS系统电路相应的连接点进行检测，以便快速找出故障产生的部位。其方法为：根据维修手册中给出的与故障相对应的测试部位和数据，用万用表进行测试。需要指州的是，该方法不能测出系统间歇故障。

　　(4)警告灯诊断法

　　装有ABS系统的汽车在仪表上设有制动警告灯(红色)和ABS系统故障警告灯(黄色)。

　　驾修人员可通过这两种灯的闪烁规律，概略地判断ABS系统工作是否正常。有的轿车在仪表盘上设有制动蹄摩擦衬片磨损警告灯和防滑系统(ASR)警告灯。

　　①正常发亮

　　(a)点火开关接通时(ON挡)，红色制动警告灯和黄色ABS系统故障警告灯几乎同时点亮，前者亮的时间较短，后者亮的时间稍长(约为3s)。

　　(b)发动机启动后，蓄压器要建立压力，电动液压泵工作，此时两警告灯会又亮二次，时间可达十几秒；

　　(c)停车使用驻车制动器制动，并接通点火开关时，红色制动警告灯亮。若在上述情况下灯不亮，表明故障警告灯灯泡(发光二极管)或其他电路有故障应检查排除。

　　②故障性发亮

　　(a)红色制动警告灯长亮，表明制动液不足(液面过低或漏液)，或蓄压器压力过低。

　　此时常规制动装置和ABS系统不能正常工作，要及时检查和排除故障。

　　(b)黄色ABS故障警告灯常亮，表明ABS电子控制器(ECU)检测系统有故障，要及时检查排除。检修人员可根据维修手册中有关警告灯闪烁规律的说明来对应地找H~故障部位。

　　(c)当两警告灯都亮，并且助力器施加了助力，应检查液面高度和液面高度传感器、制动压力读数是否正常。

　　在实际操作中，应根据具体情况，灵活运用上述四种方法，若将四者结合使用，就能更快速准确地确定故障部位。

简单地说，ABS系统发挥作用的过程，就是把有经验的驾驶员的点制动操作自动化、精确化、理想化的过程，其作用效果相当于驾驶员在1s时间内点制动12次。
对于装有ABS系统的汽车，平时在驾车过程中，除了察看ABS指示灯外，还可以用简易的方法，提前判断ABS是否有故障，即观察法。在踩制动踏板时，观察有无向上拱脚的感觉。如在驾车时感到踩制动踏板时没有拱脚的感觉，即为ABS失效，应重点检查制动压力调节器。因为一旦制动压力调节器损坏，制动液就不会按照计算机控制单元（ECU）的指令工作，所以感觉不到点制动动作，即感觉不到向上拱脚的感觉，即为ABS有故障。
在紧急制动时，观察轮胎与地面之间有无拖印。装有ABS的汽车，ABS系统正常时，通过ECU对制动力进行控制，紧急制动时轮胎在地面上不会留有长长的拖印，防止滑移率过大，使其保持在10%~30%之间，即在制动过程使车轮与地面的附着力时刻都能得到最大的发挥；相反，如果紧急制动时，轮胎在地面上留下长长的拖印，即为ABS有故障了。

（2）直观检查：
首先应确定故障是在ABS，还是在常规（普通）制动系统或其他方面。而最直观最方便的方法就是先观察2个报警灯。制动报警灯是由制动液压力开关、液面开关及手制动开关控制的，因此，若红灯常亮，则可能是制动液不足、蓄压器的制动液压力过低或手制动开关有问题。
黄色的防抱报警灯指示ABS的工作情况。若在制动和行驶时此灯点亮或间歇性闪烁，说明ABS在自检时已查出故障。如果不能确定故障在ABS还是在常规系统，可以拆下ABS继电器线束插接器，使阀不能工作，让汽车以常规方式制动，此时若故障消失，说明ABS电控制动系统有故障，否则为机械故障。
此外，还要检查储液器的制动液液面高度，看有无泄漏，停车制动器是否完全松开，蓄电池电荷量是否不足，ABS电路各熔断丝有无损坏，各线路插接器或导线线头有无松脱，ABS电子控制器（简称电控器）、液压控制装置等与车身搭铁是否良好，等等。

（3）利用故障诊断资料检查：
利用技术资料进行故障诊断，也是一种有效的方法。各种汽车的维修手册都提供有故障诊断表、故障诊断程序图或故障代码。

（4）采用故障码诊断的方法：
在提取故障码期间，应首先检查驻车制动器（手制动器），当确认其无故障后，再按要求提取故障码。故障代码提示的故障只是故障的范围或可能的原因，而非一个确定的故障。
通常，读取故障码有三种方法：
第一种是用专用扫描仪与检查连接器连接，按规定程序操作即可读取；
第二种是通过短接检测接头的导线，利用汽车仪表盘上ABS系统故障灯的闪亮读取（或用试灯、万用表显示故障码）；
第三种是车上带有驾驶员信息系统，维修人员可启动自检程序，在显示器上按顺序显示故障码。若故障代码显示出传感器故障时，不要拆检传感器，要首先检查电路各连接插头与插座接触是否良好，有无脏污、断路或短路等隐患。有些安装在变速器上的传感器，其磁芯会吸附一些铁屑或工作不良，只需拆下传感器并消除磁芯上的污垢即可。