日系车在国内是非常让人认可的，车型质量稳定不容易坏，而且油耗表现非常出色。在中低端领域丰田、本田、日产三足鼎立，是数一数二的日系巨头。日系是继德系、美系之后的又一大车系，自然也有不少的豪华品牌。比较有意思的是，日系豪华品牌主要是从日系三巨头创造而来。例如我们比较熟悉的雷克萨斯就是丰田的高端品牌，本田旗下的豪华品牌则是讴歌，而日产则是依靠英菲尼迪进军高端市场。
可是让人觉得奇怪的是，讴歌和英菲尼迪销量始终比不上雷克萨斯。其实，这个局面已经维持的非常久了，在雷克萨斯还没进军国内市场前，国内对于日系豪华品牌的认知，就已经停留在雷克萨斯这个品牌上，至于讴歌和英菲尼迪几乎是很少接触的。他们的母品牌丰田、本田、日产中都能保持比较平均的市场销量表现。
战场转移到了高端领域之后，雷克萨斯却是做到了一家独大，其他两家被压制得都快没了存在感。这跟一线豪华品牌德系三巨头，形成了强烈的反差，虽然奥迪进入国产的时间比较早，但奔驰和宝马紧随其后，现在已经形成了不相上下的市场占有率，三家发展相对比较平衡。那么，为什么会形成这种雷克萨斯会一家独大，而讴歌和英菲尼迪却被压着打的情况呢？
首先我们来看看英菲尼迪，英菲尼迪旗下的车型不在少数，无论是轿车还是SUV甚至到越野车型，都有着不错的市场口碑。但是由于英菲尼迪引进国产的时间比较晚，甚至有不少人都不清楚，英菲尼迪是日产旗下的豪华品牌。由于品牌的知名度比较低，因此，无法跟上雷克萨斯发展的步伐。英菲尼迪的车型产品普遍存在着一个较大的问题，就是内饰过于老旧体现不出豪华车辆的科技感，还有的硬件配置也跟不上同级别对手的脚步。
英菲尼迪和东风实现国产之后推出了运动B级车Q50L，这是对标宝马三系的车型。该车型的最大优势就是性价比，搭载了和奔驰c200同样的动力系统，售价却比它便宜了好几万，这个价格跟雷克萨斯IS差不多，却无法跟ES相提并论，这就让这款车型的存在很尴尬，预算充足的消费者可能就买主流豪华车型，预算不足可能也会往凯迪拉克、林肯这样的二线豪华品牌，很少有人会去注意这款来自日系的豪华车型。另外，或许是英菲尼迪国产的时间还不长，所以车型布局并不完善，目前仅有两款车型可供消费者选择，这当然是不够的。
营销太差，营销是车企的命门！就如法系车，都说产品好，就是营销差，结果就是一直处于淘汰边缘！英菲和讴歌也是一样！
日系车就算了吧？整个车门拼接，冲压式铰链，你的车顶应该有两条黑色的塑料装饰条吧，你把它拿出来看一下，里面的做工和面包车相差无几，反观大众车，已经看不到那两条黑色的遮丑塑料条了，还有前后保险杠底盘，这些就不说了，眼睛能看得到的东西，还说是铁打的，实话实说，不喜勿喷。
因为讴歌像长安，英菲尼迪像奇瑞！国人怕花大价钱被人说成国产车！对车好坏而言国人更好面子！
因为日系高端之殇，讴歌，英菲尼迪没有像雷克萨斯一样好的性能
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