飞机在空中会相撞吗？

飞机在空中会相撞。

人类史上最严重的空难发生在1977年，西班牙特内里费岛机场两架波音747在机场相撞，导致两机583人罹难。以往也曾发生类似的空中惊魂事件。去年（2014年）有3架飞机差点就在美国华盛顿里根国家机场空中相撞，2012年一架日本客机也差点在空中撞上一架货机。

扩展资料：

1、由夏威夷飞往加州洛杉矶的联航客机，在4月25日（2014年）于太平洋上空爬升至正常高度后不久，机长看到一架飞机迎面而来，机上的警报同时响起。为了避免相撞，机长紧急降低飞行高度，短短1分钟骤降180米，当时两机只相距3.5公里，如按正常时速约800公里飞行速度计算，不用10秒就会相撞。

2、当时身处联航客机上的作家汤森表示，事发突然，他感到身体飘浮，被安全带勒住，而后面则传出餐车碰撞的巨响。他形容当时机长的“驾驶方法犹如驾驶战斗机”。他估计，当时两机乘客有590人，如果全部丧生，将成为史上最严重空难。两家航空公司都拒绝公布当时机上人员名单。

参考资料：美国两架客机险些在空中相撞，仅差10秒——中国网

飞机在空中会相撞

大型飞机空中相撞十分罕见，而在10000米以上的高空相撞更是少之又少。大多数飞机都携带异频雷达收发机，地面管制人员可以靠它辨别飞机及其飞行高度和速度，并根据这些信息来跟踪飞机，使飞机与飞机之间保持一段安全距离。机械人员必须经常对雷达收发机进行检查，确保它正常工作。

　　另外，许多飞机上都有可以阅读附近飞机上的异频雷达收发机上的信号的仪器，并为飞行员画出一张表明其它飞机位置的电子图。有的飞机上还有防止相撞仪器，如果发现前方飞机进入不安全区，它会向飞行员发出警告，或者告诉飞行员改变飞行方向，避免相撞。
空中相撞的两个可能的原因为地面控制人员输入错误的飞机航行路线，或者两架飞机中有一架未依照准许路线飞行。

历史上也出现过多次空中相撞的惨痛事故，所以民航业已经发展出了一套严密的系统防止空中相撞。飞机飞行前必须要提交飞行计划，写明需要飞行的航线，并且在飞行途中接受空中交通管制部门（ATC）的指挥。此外，民航机上都装有空中防撞系统TCAS，这套系统在侦测到有飞机逼近时会立即发出警告，并提示飞行员怎样去避让才能防止相撞。

民航机能做的动作其实——非常非常有限，机动性也很差。民航机一方面载的都是普通客人，不是受过训练的士兵，普通人是受不了严重的过载超重的。另一方面，民航机的重点是多载重量，所以民航机本身也受不了严重的过载。所以民航机实际上不能做激烈的动作，急升，急降，急拐都是做不来的，只能慢慢爬升，慢慢下降，慢慢侧身拐弯。翻筋斗的事情，虽然也有几架飞机做过，但都是在极端情况下做过，做了之后也大都受到了损伤。

1996年11月12日：沙特的一架波音747飞机在离开新德里后，在空中与一架哈萨克斯坦航空公司的伊尔-76飞机相撞，两架飞机上的349人全部死亡。

2002年7月1日晚11时40分，德国南部发生一起严重的客、货机空中相撞事故。一架瑞士的波音757货机和一架俄罗斯图—154客机在德国靠近瑞士边界的康斯坦兹湖上空相撞坠毁，造成地面上数栋建筑物起火。

据俄通社-塔斯社2014年8月24日消息，瑞士东部2架飞机在空中相撞，造成6人受重伤。

2014年10月23日，美国马里兰州一架小型飞机与一架直升机在空中相撞后坠毁，事故导致3人死亡、2人受伤。

会啊,你去网上搜搜因飞机相撞的事例不在少数!
我们在地面看天空是一望无际,空无一物,但在航空业内,其实天空是有很多很多的网状飞行路线,飞行路线由地面的航空管制控制,分为很多个扇区,进入每个扇区的飞机使用同一频道的无线电通话,由所在扇区的空中管制同一调配,空中管制可以监测到辖区内所有飞机的飞行路线.
此外,飞机装有雷达可探测到飞机100公里范围内的情况,所以即使存在空管脱线的情况(实际上这种情况几乎完全不可能发生),飞机本身也可以监控此类情况.
撇开意外的因素,飞机相撞的原因基本上只有一个,那就是相撞的两架飞机都是人为的导致相撞.比如说恐怖分子劫持了这两架飞机而故意在空中造成相撞.

会，曾经有多起相撞事故，因为管制失误、防撞系统失效或者未被正常运用等

一般不会，各个飞机飞行的高度路线不一样